Tot mai mulți români caută mașini electrice la mâna a doua. Cât de sigură este o astfel de achiziție

Numărul mașinilor electrice aflate în circulație în România
se apropie de 73.000, potrivit celor mai recente date publicate de
Institutul Național de Statistică (INS), pentru finalul lunii
septembrie 2026. În paralel, interesul cumpărătorilor pentru
modelele electrice second-hand crește accelerat: verificările de
istoric pentru acest tip de vehicule au avansat cu 134,2% în 2025
față de anul anterior, iar dealerii confirmă că tot mai mulți
clienți iau în calcul achiziția unei mașini electrice rulate.
Principalul obstacol rămâne însă incertitudinea privind starea și
durata de viață a bateriei.

La sfârșitul trimestrului al treilea din 2026, România avea
72.952 de autoturisme electrice înmatriculate, potrivit INS. Numărul total al vehiculelor rutiere electrice,
incluzând și motociclete, autobuze, microbuze, autovehicule pentru
transportul mărfurilor și vehicule speciale, era de 85.270.

Datele arată că vehiculele electrice reprezentau și 6,4% din
parcul de autobuze și microbuze. Cifra de aproape 73.000 se referă
la autoturismele electrice aflate în circulație la finalul lunii
septembrie, nu doar la cele înmatriculate în trimestrul al treilea.

În aceeași perioadă, piața auto a înregistrat o scădere a
înmatriculărilor noi. INS a raportat 114.529 de înmatriculări noi
de autoturisme în trimestrul al treilea, cu 19,8% mai puține decât
în aceeași perioadă din 2025. În această categorie intră atât
mașinile noi, cât și autoturismele second-hand importate din
străinătate.

Autoturismele noi au însumat 32.360 de unități, reprezentând
28,3% din totalul înmatriculărilor noi de autoturisme. Numărul lor
a fost cu 26,4% mai mic decât în trimestrul al treilea al anului
trecut.

INS nu detaliază în acest comunicat înmatriculările din
trimestru în funcție de tipul de motorizare. Prin urmare, datele
arată dimensiunea actuală a parcului de autoturisme electrice, dar
nu permit stabilirea ponderii acestora în totalul înmatriculărilor
din perioada analizată.

Interesul pentru mașinile electrice second-hand
a crescut cu peste 130%

Creșterea parcului electric este însoțită de un interes tot
mai mare pentru modelele rulate. Potrivit datelor carVertical,
numărul verificărilor de istoric pentru mașini electrice
second-hand din România a crescut cu 134,2% în 2025 față de 2024.
Tendința a continuat și în 2026, când interesul a avansat cu
31,5% față de perioada comparabilă din anul precedent.

Sondajul realizat de carVertical în rândul a peste 120 de
dealeri auto din România confirmă evoluția. 84,6% dintre
respondenți spun că interesul cumpărătorilor pentru mașinile
electrice rulate a crescut în ultimul an, iar 36,9% descriu
creșterea ca fiind semnificativă. Doar 7,7% spun că interesul a
rămas la același nivel.

Scumpirea carburanților contribuie la această schimbare. 83,8%
dintre dealerii chestionați consideră că majorarea prețurilor la
benzină și motorină din ultimele șase luni a avut cel puțin un
impact moderat asupra cererii pentru mașini electrice second-hand.
În același timp, 51,5% spun că oferta tot mai mare de vehicule
electrice rulate are un rol important.

Ramūnas Pletkus, expert auto carVertical, explică faptul că
dezvoltarea infrastructurii de încărcare, stimulentele și
autonomia modelelor electrice încurajează adoptarea acestora. În
plus, pe piața second-hand ajung tot mai multe mașini electrice
vechi de câțiva ani, care pot fi cumpărate la prețuri mai
accesibile decât atunci când erau noi.

Bateria, principala problemă pentru cumpărători
și dealeri

Deși interesul este în creștere, cumpărătorii au în
continuare rezerve importante. Potrivit sondajului carVertical, 72,3%
dintre dealerii români spun că incertitudinea privind durata de
viață a bateriei și eventualele defecțiuni reprezintă principala
problemă atunci când planifică vânzarea de mașini electrice
second-hand.

Capcana mașinilor aduse din Germania: 9 din 10 vehicule au probleme ascunse conform ultimelor date din piața auto

Temerile cumpărătorilor sunt similare. Pentru 55,4% dintre
dealeri, îngrijorările legate de durata de viață și costul
bateriei reprezintă un obstacol major în procesul de vânzare. Alți
46,2% menționează incertitudinea privind autonomia, iar 30,8% spun
că deprecierea mașinilor electrice face dificilă stabilirea unui
preț corect.

Bateria este una dintre cele mai scumpe componente ale unei mașini
electrice, iar înlocuirea ei după expirarea garanției poate costa
mii de euro. De aceea, cumpărătorii de vehicule rulate vor să știe
nu doar câți kilometri a parcurs mașina, ci și în ce stare se
află bateria și cât din capacitatea inițială mai poate oferi.

Acest aspect influențează și modul în care dealerii evaluează
vehiculele. Pentru 60,8% dintre respondenți, kilometrajul și starea
bateriei au o importanță egală în stabilirea prețului. Alți
23,1% spun că bateria devine criteriul decisiv atunci când există
informații de încredere despre starea ei. Cu toate acestea, 83,8%
dintre dealerii chestionați nu folosesc niciun dispozitiv pentru
testarea bateriei.

Unele mașini electrice se vând rapid, altele
rămân luni în parcurile auto

Incertitudinea privind starea bateriei se reflectă și în timpul
necesar pentru vânzarea unei mașini electrice rulate. Aproximativ
un sfert dintre dealerii chestionați, respectiv 26,9%, spun că au
nevoie de mai mult de trei luni pentru a vinde un astfel de vehicul.
Pentru 10,8%, procesul poate dura chiar peste șase luni. La polul
opus, 33,8% declară că reușesc să vândă o mașină electrică
în mai puțin de o lună.

Contează și posibilitatea de a încărca mașina în condiții
convenabile. Pletkus atrage atenția că un vehicul electric nu este
potrivit pentru orice șofer. Persoanele care nu au acces la o stație
de încărcare acasă sau care parcurg zilnic distanțe mari pot
prefera în continuare o mașină cu motor termic. Încărcarea
exclusiv la stații publice poate fi mai incomodă și, în unele
situații, mai costisitoare.

Ghidul mașinilor accesibile în 2027. Ce poți cumpăra pentru oraș cu maximum 20.000 de euro

Verificarea bateriei poate susține dezvoltarea
pieței second-hand

O mai bună informare privind starea bateriei ar putea reduce
reticența cumpărătorilor. În prezent, unii dealeri folosesc
echipamente de diagnoză sau solicită verificări în
reprezentanțele mărcilor, însă cei mai mulți nu dispun de
instrumente dedicate pentru evaluarea bateriei.

carVertical a introdus în rapoartele sale de istoric auto o
secțiune dedicată vehiculelor electrice, care include informații
despre baterie și încărcare. Compania menționează și o hartă
interactivă care estimează autonomia disponibilă în funcție de o
adresă. Informațiile mai detaliate despre starea de sănătate a
bateriei urmează să fie dezvoltate.

Kilometrajul rămâne un indicator important și la mașinile
electrice. Deși 82,3% dintre dealerii chestionați consideră că
manipularea odometrului este mai rară la vehiculele electrice decât
la cele cu motoare termice, riscul nu dispare. Aproape 38% spun că
fenomenul este mai puțin frecvent, dar continuă să existe, iar
17,7% consideră că riscul este similar sau chiar mai mare.

Pe măsură ce tot mai multe mașini electrice ajung pe piața
second-hand, transparența privind istoricul și starea bateriei va
conta tot mai mult. Pentru cumpărători, aceste informații pot face
diferența între o mașină electrică accesibilă și o achiziție
care ascunde costuri importante.