Présentée à EICMA 2026, la Morbidelli C1002V revient dans une version 2027 aux finitions retravaillées et à l’équipement enrichi. Ce maxi-cruiser animé par un V-twin de 997 cm³ conserve toutefois sa mécanique et sa philosophie : privilégier le couple, le confort et une forte présence visuelle plutôt que les performances sportives.
Déjà commercialisée, la C1002V n’est donc pas une nouvelle venue dans la gamme Morbidelli. Cette évolution 2027 conserve son bicylindre en V à 80° de 997 cm³, développant 88,4 ch à 7 200 tr/min et 89 Nm à 5 250 tr/min. Il est associé à une boîte à six rapports et à une transmission finale par courroie, un choix appréciable pour limiter l’entretien courant.
Les évolutions concernent principalement la présentation et certains équipements. La moto adopte notamment une fourche inversée KYB de 43 mm, un amortisseur arrière Pro-link, un accélérateur électronique avec modes de conduite et un régulateur de vitesse. L’instrumentation TFT couleur de 5 pouces intègre également le mirroring de navigation et la connectivité smartphone. Cinq coloris sont annoncés : Black, Glossy White, Silver Milano, Steel Blue et Heritage Red.
Un cruiser imposant plutôt que sportif
Avec 267 kg annoncés sans carburant, 1 665 mm d’empattement et une selle culminant à seulement 680 mm, la C1002V assume pleinement son gabarit de maxi-cruiser. Son imposant pneu arrière de 240 mm participe à cette identité visuelle, tandis que son réservoir de 22 litres lui offre une autonomie potentiellement intéressante pour les balades au long cours. Avec 88 ch, elle évolue dans une catégorie de puissance comparable à celle d’une Honda CMX1100 Rebel, mais avec une conception sensiblement différente : V-twin, transmission par courroie et silhouette beaucoup plus massive. La Morbidelli mise davantage sur son caractère de cruiser traditionnel et son équipement que sur la recherche de légèreté ou d’agilité.
La C1002V MY2027 doit entrer en production et être commercialisée au premier trimestre 2027. Son tarif n’a pas encore été communiqué.
