Zero Motorcycles s’est vite imposé comme un constructeur incontournable dans le monde de la moto électrique. La marque californienne qui fête cette année ses 20 ans nous annonce avoir obtenu, entre le 29 et le 30 septembre, le record de distance parcourue pour une moto électrique. 436 km entre les Alpes et la Méditerranée avec une Zero DS sans recharger une seule fois, avec les prix actuels des carburants, il y aurait de quoi faire craquer certains ? Possible, en l’attente, ce record a été obtenu en optimisant de nombreux paramètres, mais c’est de bonne guerre.
Un record de Zero ou un record qui vaut zéro ?
Il est possible que vous n’ayez jamais vu passer une seule Zero sur les routes autour de chez vous (294 motos immatriculées en 2025 en France, c’est quand même peu). Pourtant le constructeur californien est bien là, avançant ses pions, abattant tour à tour ses cartes. Et quoi de mieux qu’un record du monde authentifié par le Guiness Book pour faire parler de soi ? Opération marketing, record en carton ou prouesse technique ? C’est tout du moins ce que nous sommes en droit de nous demander.
En effet, dans les faits et d’après plusieurs essais et un consensus au sein de la rédaction avec des Zero DS, l’autonomie moyenne estimée se trouve davantage autour des 180 km que des 249 annoncés par le constructeur et encore, en roulant plutôt cool. Comment pouvons-nous donc arriver à 436 ? Faudrait-il arrêter d’arsouiller sur les routes de campagne, aller moins vite pour aller plus loin ? Sûrement, c’est là que se trouve l’un des principaux soucis des motos électriques modernes et d’ailleurs, c’est peu ou prou le même schéma pour les autos électriques – avez vous remarqué que les Tesla roulent souvent à 110 km/h sur l’autoroute ? normal, au delà, l’autonomie baisse nettement plus vite. Mais à quel point faut-il alors ralentir avec une Zéro Motorcycles ?
Des conditions optimisées à l’extrême
Certains diront qu’il faut bien mettre toutes les chances de son côté pour obtenir un record du monde. Il serait effectivement compliqué de contredire ces derniers. Cependant, Zero avance l’idée d’un record censé « n’avoir de sens que si les motards peuvent s’y reconnaître ». Voici donc les conditions que vous, motards, allez devoir cocher pour vous reconnaître en ce record de la marque américaine. Pour effectuer la coquette distance de 436 km d’autonomie, il vous faudra :
- Circuler à une vitesse moyenne de 52 km/h.
- Rouler, si possible, de nuit ou avec un itinéraire scrupuleusement étudié pour rencontrer le moins de trafic possible.
- Avoir une Zero DS dotée du Power Tank proposé en option par Zero pour faire passer la batterie de 15,6 à 19,2 kWh.
- Profiter au maximum du freinage régénératif dans chacune des descentes que vous rencontrerez au cours de votre périple et donc, ne pas accélérer dans les pentes (moyennes à grandes).
Avec tout ça, il est difficile, en tant que motard, de se reconnaître dans ce record tant les habitudes de conduite sont modifiées par rapport à un trajet classique. Bannir la grosse accélération en sortie de virage devient alors nécessaire… En conclusion, il ne faut pas acheter une Zero DS en pensant ne mettre à charger sa moto que tous les 12,457 tours de périphérique (unité de mesure utilisée pour quantifier une distance en fonction des 35 kilomètres que comporte le périphérique parisien ; s’exprime en tour).
Une marche tout de même significative vers l’avant
Ne pas être un record représentatif de la performance d’un véhicule au quotidien ne signifie pas être un record dénué de sens. Ce record reste un marqueur de l’avancée technologique des marques dans le domaine de l’électrique. D’autant plus que la Zero DS est une déclinaison plus légère de sa grande sœur, la DSR/X. Bien que la DS, du haut de ses plus de 17 000€ hors options, ne s’adresse pas à une clientèle jeune, elle est au moins accessible du fait du permis requis pour l’utiliser (A1 ou B).
De surcroît, il faut rappeler que le dernier record de distance avec une charge de moto électrique était de 310,689 kilomètres. Un chiffre largement dépassé par les trois pilotes qui se sont élancés pour tenter de décrocher le record. Un client de la marque, avec sa Zero SR/S de série, a parcouru 350 kilomètres et a terminé avec 4 % de charge restante. Un employé de Zero Motorcycles a roulé 384 kilomètres sur une DSR/X de série, jusqu’à épuisement de la batterie. Enfin, c’est la DS équipée du Power Tank qui est allée le plus loin, avec 436,5 kilomètres. Tous les résultats ont été mesurés indépendamment par le Guinness Book à l’aide de GPS. Symbole que l’électrique progresse. Pour certains membres de la rédaction, voire de notre pole d’information moto, une moto comme une Zero Motorcycles représente une utilitaire quasi parfaite au quotidien (silence, performances, agrément urbain et en commuting), mais il faut avoir le moyen de se recharger efficacement et, accessoirement, avoir une seconde moto plaisir et thermique dans son garage. Ce n’est donc pas donné à tout le monde…
Qui sait, malgré l’aversion d’une partie de la communauté motarde vis-à-vis des motos électriques, peut-être que Zero, en continuant sur sa lancée, saura remonter dans notre sondage sur les marques de motos américaines.
