Un matin de novembre, il fait 2 °C quand on démarre. Le blouson et le pantalon d’hiver protègent bien, mais après vingt minutes de voie rapide, on ne sent presque plus ses doigts. Tous ceux qui roulent toute l’année ont vécu ce moment. Sur la moto, les mains restent immobiles sur les poignées et prennent le vent de face pendant tout le trajet. Les gants chauffants apportent une réponse efficace pour éviter ce désagréable et douloureux moment.
Plus épais n’est pas toujours mieux
Pour lutter contre le froid, on commence souvent par choisir des gants plus épais. Cela fonctionne un moment, mais on y perd en précision : on sent moins bien le levier d’embrayage et on dose moins finement le frein avant. Sous la pluie et sur un long trajet, même un bon gant d’hiver finit par laisser passer le froid.
Rappelons que depuis le 20 novembre 2016, le port de gants moto homologués CE est obligatoire en France, pour le conducteur comme pour le passager. Rouler avec des gants de ski expose à une amende de 68 € et, pour le pilote, au retrait d’un point. Un gant chauffant doit donc d’abord être un vrai gant moto. Ce dernier aura aussi été étudié pour résister à la chute sur la route. C’est aussi une différence capitale.
Ce que change un gant chauffant
Un gant chauffant ne remplace pas l’équipement d’hiver, il le complète. Des éléments chauffants intégrés dans le gant réchauffent les doigts et le dos de la main, là où le froid se fait sentir en premier. On peut ainsi garder un gant d’épaisseur raisonnable, et donc des sensations précises sur les commandes, sans arriver au travail les mains engourdies. Les gants chauffants G-HEAT, proposés par une marque française spécialisée dans le vêtement chauffant, sont conçus pour cet usage quotidien.
Le modèle Rider de la marque donne une bonne idée de ce qu’il faut vérifier avant d’acheter : trois niveaux de chauffe, une autonomie annoncée de six heures au niveau le plus doux et d’environ deux heures et demie au plus fort, des batteries logées dans la manchette, une membrane étanche et respirante, des renforts de protection et une homologation CE selon la norme EN 13594.
Sur batterie ou branché sur la moto ?
Les gants sur batterie offrent une grande liberté : aucun câble, aucun montage, et l’on peut passer d’une moto à l’autre. Leur autonomie dépend en revanche du niveau de chauffe choisi. Elle suffit largement pour un aller-retour domicile-travail, mais une journée de balade demande un peu d’organisation.
Les gants branchés sur la moto chauffent sans interruption tant que le moteur tourne. Il faut toutefois installer un câble et penser à se brancher à chaque départ.
En ville et en périphérie, la batterie reste souvent la solution la plus simple. Sachez enfin qu’une batterie perd une partie de son autonomie par temps froid : la garder au chaud jusqu’au départ vous fera gagner de précieuses minutes au retour.
Quelques bons réflexes à adopter avec les gants moto chauffants
- Allumez vos gants quelques minutes avant de partir, pour ne pas démarrer les mains déjà froides.
- Commencez au niveau le plus fort, puis redescendez : le niveau intermédiaire suffit souvent et ménage la batterie.
- Rechargez les batteries chaque soir, comme votre téléphone.
- Veillez au reste de la tenue : des manchettes qui recouvrent bien celles du blouson et un col fermé empêchent l’air de s’engouffrer.
- Les poignées chauffantes ne font pas double emploi : elles complètent très bien des gants chauffants.
Les limites à connaître
Un gant chauffant est un peu plus épais et plus lourd qu’un gant d’hiver classique, en raison des éléments chauffants et des batteries. Il coûte aussi plus cher, entre 130 et 210 euros environ selon le nombre de batteries fournies. Il demande enfin de penser à la recharge, et ne dispense jamais d’adapter sa conduite sur une route froide ou humide.
Pour ceux qui roulent tous les jours d’octobre à mars, comme pour ceux qui aiment les routes désertes de l’hiver, c’est un équipement qui permet de continuer à rouler toute la saison.