[analyse_image type=”featured” src=”https://infotulcea.ro/wp-content/uploads/2026/10/Noutati-despre-navigatia-pe-Sulina.pnghttps://infotulcea.ro/wp-content/uploads/2026/10/Noutati-despre-navigatia-pe-Sulina.png”]
„Senatorul Ionel Carp cere clarificări privind solicitarea Ucrainei de a se implica în coordonarea navigației pe Canalul Sulina”
Senatorul de Tulcea, Ionel Carp, a adresat o interpelare Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, solicitând lămuriri urgente cu privire la informațiile referitoare la o cerere oficială a Ucrainei de a detașa un înalt oficial la sediul AFDJ Galați. Potrivit informațiilor din spațiul public, demersul părții ucrainene are scopul de a „îmbunătăți coordonarea navigației pe Canalul Sulina”, fapt ce ridică semne de întrebare legitime privind limitele administrative ale colaborării bilaterale.
„România a demonstrat o solidaritate incontestabilă față de Ucraina, facilitând tranzitul a milioane de tone de cereale pe Dunăre, un efort logistic și financiar vital pentru economia statului vecin în acest context dificil. Cu toate
acestea, trebuie să fim extrem de clari: Canalul Sulina este o cale navigabilă aflată integral pe teritoriul României și sub jurisdicția exclusivă a statului român, iar administrarea sa reprezintă un atribut inalienabil de suveranitate. Intenția de a crea o formă de cogestiune operațională în inima Administrației Fluviale a Dunării de Jos generează îngrijorări profunde”, a declarat senatorul Ionel Carp.
Parlamentarul a subliniat că intenția Ucrainei a stârnit temeri justificate în rândul armatorilor, care se tem de o posibilă prioritizare a navelor destinate porturilor ucrainene în detrimentul transportatorilor autohtoni sau internaționali, ceea ce ar genera costuri suplimentare și întârzieri inechitabile. De asemenea, a amintit că istoricul relațiilor navale, marcat de episoade precum eșuarea navei Rostok sau adâncirea forțată a Canalului Bâstroe, impune o prudență instituțională maximă.
„Orice decizie legată de managementul traficului fluvial trebuie să pună pe primul loc interesele economice naționale și respectarea strictă a dreptului internațional, fără a ceda din autoritatea instituțiilor noastre. Am solicitat Ministerului Transporturilor să confirme existența acestei cereri, dar mai ales să ofere garanții clare că statul român va păstra controlul decizional integral”, a concluzionat reprezentantul PACE.
Prin documentul înaintat, senatorul a cerut ministerului de resort să precizeze dacă au fost realizate evaluări de risc cu privire la impactul pe care o eventuală prezență a unui oficial străin în procedurile AFDJ Galați l-ar putea avea asupra siguranței și securității navigației pe brațul maritim al Dunării.
Related Articles
Senatorul de Tulcea, Ionel Carp, a adresat o interpelare Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, solicitând lămuriri urgente cu privire la informațiile referitoare la o cerere oficială a Ucrainei de a detașa un înalt oficial la sediul AFDJ Galați. Potrivit informațiilor din spațiul public, demersul părții ucrainene are scopul de a „îmbunătăți coordonarea navigației pe Canalul Sulina”, fapt ce ridică semne de întrebare legitime privind limitele administrative ale colaborării bilaterale.
„România a demonstrat o solidaritate incontestabilă față de Ucraina, facilitând tranzitul a milioane de tone de cereale pe Dunăre, un efort logistic și financiar vital pentru economia statului vecin în acest context dificil. Cu toate
acestea, trebuie să fim extrem de clari: Canalul Sulina este o cale navigabilă aflată integral pe teritoriul României și sub jurisdicția exclusivă a statului român, iar administrarea sa reprezintă un atribut inalienabil de suveranitate. Intenția de a crea o formă de cogestiune operațională în inima Administrației Fluviale a Dunării de Jos generează îngrijorări profunde”, a declarat senatorul Ionel Carp.
Parlamentarul a subliniat că intenția Ucrainei a stârnit temeri justificate în rândul armatorilor, care se tem de o posibilă prioritizare a navelor destinate porturilor ucrainene în detrimentul transportatorilor autohtoni sau internaționali, ceea ce ar genera costuri suplimentare și întârzieri inechitabile. De asemenea, a amintit că istoricul relațiilor navale, marcat de episoade precum eșuarea navei Rostok sau adâncirea forțată a Canalului Bâstroe, impune o prudență instituțională maximă.
„Orice decizie legată de managementul traficului fluvial trebuie să pună pe primul loc interesele economice naționale și respectarea strictă a dreptului internațional, fără a ceda din autoritatea instituțiilor noastre. Am solicitat Ministerului Transporturilor să confirme existența acestei cereri, dar mai ales să ofere garanții clare că statul român va păstra controlul decizional integral”, a concluzionat reprezentantul PACE.
Prin documentul înaintat, senatorul a cerut ministerului de resort să precizeze dacă au fost realizate evaluări de risc cu privire la impactul pe care o eventuală prezență a unui oficial străin în procedurile AFDJ Galați l-ar putea avea asupra siguranței și securității navigației pe brațul maritim al Dunării.
„România a demonstrat o solidaritate incontestabilă față de Ucraina, facilitând tranzitul a milioane de tone de cereale pe Dunăre, un efort logistic și financiar vital pentru economia statului vecin în acest context dificil. Cu toate acestea, trebuie să fim extrem de clari: Canalul Sulina este o cale navigabilă aflată integral pe teritoriul României și sub jurisdicția exclusivă a statului român, iar administrarea sa reprezintă un atribut inalienabil de suveranitate. Intenția de a crea o formă de cogestiune operațională în inima Administrației Fluviale a Dunării de Jos generează îngrijorări profunde”, a declarat senatorul Ionel Carp.
Parlamentarul a subliniat că intenția Ucrainei a stârnit temeri justificate în rândul armatorilor, care se tem de o posibilă prioritizare a navelor destinate porturilor ucrainene în detrimentul transportatorilor autohtoni sau internaționali, ceea ce ar genera costuri suplimentare și întârzieri inechitabile. De asemenea, a amintit că istoricul relațiilor navale, marcat de episoade precum eșuarea navei Rostok sau adâncirea forțată a Canalului Bâstroe, impune o prudență instituțională maximă.
„Orice decizie legată de managementul traficului fluvial trebuie să pună pe primul loc interesele economice naționale și respectarea strictă a dreptului internațional, fără a ceda din autoritatea instituțiilor noastre. Am solicitat Ministerului Transporturilor să confirme existența acestei cereri, dar mai ales să ofere garanții clare că statul român va păstra controlul decizional integral”, a concluzionat reprezentantul PACE.
Prin documentul înaintat, senatorul a cerut ministerului de resort să precizeze dacă au fost realizate evaluări de risc cu privire la impactul pe care o eventuală prezență a unui oficial străin în procedurile AFDJ Galați l-ar putea avea asupra siguranței și securității navigației pe brațul maritim al Dunării.
[analyse_source url=”https://infotulcea.ro/senatorul-ionel-carp-cere-clarificari-privind-solicitarea-ucrainei-de-a-se-implica-in-coordonarea-navigatiei-pe-canalul-sulina/”]