Yamaha n’abandonne pas le segment néo rétro avec sa gamme XSR. Au sommet, nous retrouvons deux modèles avec la XSR 900 (roadster) et la XSR 900 GP (sportive). Des motos absolument modernes d’un point de vue technique mais qui s’habillent de tenues rétros. Pour 2027, on est dans le survet en nylon fluo…
C’était quoi la mode dans les années 80 ? Il y en avait plusieurs : les costumes tailleurs pour femmes avec des épaulettes surdimensionnées, les survêtements amples en nylon avec des couleurs flashy, l’arrivée des baskets hautes sneakers, le style complet veste et jean en denim délavé… Et côté motos ? Chez Yamaha, nous découvrions la 1200 V-MAX, la RD 350 LC à moteur deux temps vivait ses dernières heures, mais la génération FZ et FZR pointait le bout de son phare avec une nouvelle génération de moteurs sous le nom de Genesis : moteur incliné vers l’avant, culasse à 5 soupapes par cylindre…
Yamaha s’est inspiré de la période des années 80 pour relooker les XSR 900 et XSR 900 GP. Deux modèles de la famille Sport Heritage, soit la gamme néo rétro de chez Yamaha. Les motos conservent leurs caractéristiques intactes, mais se parent de coloris inédits. Pour la XSR 900 GP, nous trouvons un bleu racing très « Christian Sarron », star française des GP à cette époque, ou un jaune racing typique des Yamaha de course. Du côté de la XSR 900, elle adopte une teinte blanche, rose et bleue violet. La XSR 900 existera aussi en version noire unie à jantes or. Du côté de la correspondance des permis de conduire, il y a des petites subtilités : la XSR 900 est disponible uniquement en version permis A. La XSR 900 GP est disponible en version permis A pour les nouveaux coloris 2027 (bleu « Sarron » et jaune Yamaha racing), mais les coloris des millésimes antérieurs (blanc-orange, noir et gris) seront également disponibles en version 35 kw (permis A2). Les prix n’ont pas encore été communiqués.
