Ducati fait légèrement évoluer sa Panigale V4 pour 2027. Des petites touches qui visent à conserver l’excellence dont jouit cette magnifique moto et aussi pour garder son avance en compétition au plus haut niveau. Avec le nouveau programme Ducati Factory Made, il est désormais possible de commander une Panigale V4 dans une configuration unique au départ de l’usine de Bologne.
La Ducati Panigale V4 est, sans doute, la plus belle des sportives. Tout est question de goût, mais cette Superbike Replica fait tourner toutes les têtes et donne le ton en matière de style depuis des années. Toutes les sportives actuelles ont un petit bout de Panigale dans leur style, ici ou là.
Pour Ducati, si ce n’est la moto la plus vendue de la gamme (c’est la famille Multistrada qui recense les plus fortes immatriculations), c’est pourtant la vitrine du constructeur italien. La Panigale V4 est issue d’une longue lignée de sportives de la 851 à la 888, puis de la 916 à la 998, de la 999 à la 1098 pour en arriver à la génération Panigale. Et ce sont autant de champions qui se sont illustrés à son bord, de Carl Fogarty à Troy Bayliss, pour en arriver aujourd’hui à Nicolo Bulega. Pour 2027, la nouvelle Ducati Panigale V4 (et V4 S) reçoit des petites évolutions pratiquement invisibles, mais pourtant essentielles pour rester au sommet de cette hiérarchie.
Les évolutions de la Ducati Panigale V4 pour 2027 :
- Un moteur Desmosedici Stradale plus performant : les modifications apportées aux systèmes d’admission, d’échappement et de lubrification portent la puissance à 218 ch (+ 2 ch), tout en respectant la norme Euro5+ naturellement. Les performances à haut régime progressent, avec un limiteur de régime désormais fixé à 15 000 tr/min, également sur les rapports de 2e à 5ème.
- Un nouveau cadre avant (Front Frame) avec une rigidité modifiée, associé aux systèmes Dynamic Engine Brake et Race Brake Control, permet de freiner plus tard, d’entrer en virage plus rapidement et de ré accélérer plus tôt en sortie de courbe
- Forte de ces évolutions, la nouvelle Panigale V4 améliore encore ses performances sur circuit par rapport au modèle précédent, avec un gain moyen de 0,4 seconde au tour sur le circuit de Vallelunga. Ce chiffre parlera peu aux utilisateurs du quotidien, comme aux pistards du dimanche qui ne peuvent réellement exploiter cette moto, mais qui le peut vraiment ? Pour autant, compte tenu du niveau de performances atteint aujourd’hui, un petit gain comme celui-ci illustre aussi le travail accompli par les ingénieurs. Et n’oublions pas que la Panigale V4 représente la base homologuée de la vraie moto du mondial Superbike.
- La Panigale V4 S intègre le programme Ducati Factory Made, qui permet de configurer des motos uniques directement à l’usine, avec des coloris, des livrées et des composants montés à Borgo Panigale. Ce programme pourrait affecter le réseau qui aurait alors un rôle minoré dans la préparation des motos pour les clients. Ainsi, la Panigale V4 peut être livrée en 11 coloris différents (Comptez 550 € pour le jaune Ducati), 2 livrées spéciales et accompagnée de 45 options… Pour nous amuser, nous avons joué avec le configurateur Ducati, résultat : 45 430 € pour une belle Panigale V4 S jaune avec une belle selle et un échappement Akrapovic. A ce prix là, mieux vaut ne pas finir au fond d’un bac à graviers !
- Panigale V4 2027 à partir de 29 490 €
- Panigale V4 S à partir de 36 490 €
- Moteur Desmosedici Stradale, V4, 1103 cm3, alésage x course 81 x 53,5 mm
- 218 ch (160,4 kw) à 13 500 trs/min, rupteur à 15 000 trs/min
- 120,6 Nm (12,3 mkg) à 11 000 trs/min
- Cadre en alliage d’aluminium, moteur porteur
- Suspensions Showa, V4 S Ohlins
- Système de freinage Brembo, étriers avant monoblocs radiaux Hypure, Race e ABS
- Poids : 191 kg à sec, 187 kg à sec
- Hauteur de selle : 850 mm
- Réservoir : 17 litres
- Garantie 24 mois, révision tous les 12 000 km ou un an, vidange tous les 12 000 km ou 24 mois
