BMW poursuit son offensive chez les petites cylindrées haut de gamme avec la nouvelle F 450 RR. C’est la sportive de la bande quatre et demie après la F 450 GS, la F 450 R. Inspirée du design de l’hypersportive S1000RR, la petite nouvelle ne manque pas de piquant pour séduire les permis A2. Avec 47,5 ch pour 177 kg à sec, elle promet un potentiel sportif certain.
Photos : BMW Motorrad, Uwe Fischer, certaines photos utilisent l’IA pour le fond
BMW a besoin de jeunes. Ce n’est pas nouveau, le constructeur allemand cherche à rajeunir sa clientèle depuis de nombreuses années et, reconnaissons-le, le géant auto-moto y est sensiblement parvenu grâce à des motos comme l’hypersportive S1000RR (son essai ici), le roadster F900R ou S1000R et maintenant la R1300GS plait à des moins de trente ans ! Reste à s’acquitter d’une belle mensualité pour sa Location avec Option d’Achat. LOA, LOL, bref…
Le constructeur à l’hélice a aussi remarqué l’émergence des constructeurs asiatiques, chinois mais aussi indiens, qui s’invitent sur le marché européen. Et non seulement ils s’y invitent, mais ils y performent ! Donc, il y a urgence à séduire la clientèle motarde dès son arrivée au sein de ce formidable univers qui apporte tant de bonheur.
A l’observation, la nouvelle BMW F 450 RR est une belle exploitation de la plateforme 450, initiée par la F 450 GS cette année (son essai sur Motoservices). Et dès l’essai de cette mini GS, nous avions été emballés par le tonique moteur calé à 225°. Nous avions immédiatement pensé à son usage dans un roadster (la F 450 R, présentée récemment) et une sportive, cette F 450 RR donc. Ce moteur, au sein d’une partie cycle suffisamment légère et assez rigide, fera des merveilles sur les routes sinueuses et les petits circuits. Avec son équipement haut de gamme et en option, la BMW F 450 RR ne fera pas du tout moto du pauvre, mais réellement prémium pour cette catégorie qui devient sacrément concurrentielle avec le renfort des constructeurs chinois : Kove 350 RR (bicylindre) et 450 RR (en 4 cyl en ligne), QJ Motor 421 RR, Kawasaki ZX-4RR, CF Moto SR 450 (également bicylindre) tout comme l’Aprilia RS 457, bref, il y a du beau monde !
Si le prix de la BMW F 450 RR débute à 7 350 € TTC, nous l’avons fait grimper à 8 110 € avec le style M Sport et le Pack Innovation… La facture s’alourdit toujours chez BMW via les options, mais le constructeur noie cela dans les mensualités. Cette stratégie tient elle encore et pour combien de temps avec l’arrivée des nouveaux concurrents ? Malgré tout, nous nous réjouissons de l’arrivée de la BMW F 450 RR, jolie et qui sera, à coup sûr, très dynamique.
Nouvelle BMW F 450 RR : un style très S 1000 RR et c’est tant mieux
Ce qu’il faut connaitre de la nouvelle BMW F450RR :
- Plateforme 450, modèle initial F 450 GS
- Moto développée et conçue par BMW, moteur 100% BMW, moto assemblée chez TVS Motor
- Moteur bicylindre vertical, 420 cm3, 8 soupapes, calage à 225° par des manetons de vilebrequin décalés de 135°
- Puissance : 47,5 ch (35 kw) à 8 750 trs/min
- Couple : 43 Nm à 6 750 trs/min
- Consommation annoncée : 3,8 l/100 km
- Autonomie annoncée : 350 km, réservoir de 14 litres
- Homologation : permis A2 et Euro5+
- Révision tous les 10 000 kilomètres
- Carters de boite et d’embrayage en magnésium pour la légèreté
- Embrayage ERC (type Rekluse) en option, installé en départ usine sur la finition M Sport avec Pack Innovation
- L’embrayage ERC peut être installé sur toutes les versions
- L’embrayage ERC est monté conjointement au shifter pro
- Le Shifter Pro est monté en départ usine sur les versions Sport, M Sport et M Sport avec Pack Innovation
- Le sélecteur peut passer en mode boîte inversée
- De série : modes de pilotage « Rain », « Road » et « Race ». L’ABS Pro, le Dynamic Brake Control (DBC), le Dynamic Traction Control (DTC) ainsi que la régulation du couple de traînée du moteur (MSR) sont en série.
- Cadre treillis en acier, bras oscillant en aluminium, suspensions Kayaba
- Jantes en alliage léger, pneus choisis étroits : 110/70-17 à l’avant et 150/60-17 à l’arrière.
- Freinage par ByBre, filiale indienne de Brembo, Freinage ABS Pro BMW Motorrad qui prend en compte l’inclinaison de la moto, centrale inertielle prise en compte.
- Hauteur de selle 790 mm, selle basse ou haute en option
- Poids : 177 kg à sec
- Eclairage full leds, écran TFT couleurs de 6,5 pouces, prise USB de série
- Les modes de pilotage Pro permettent un affichage Sport supplémentaire, force du freinage, du DTC, inclinaison, temps au tour…
- Prix : à partir de 7 350 € TTC
- Quatre styles sont proposés :
- BMW F 450 RR : Cosmic Black,
- BMW F 450 RR Sport : Racing Red avec Shifter PRO et Suspensions Sport,
- BMW F 450 RR M Sport : Snaefell White / M Motorsport avec Modes de pilotage PRO, Shifter PRO et Suspensions Sport,
- BMW F 450 RR M Sport avec Pack Innovation : M Sport avec Easy Ride Clutch.
- Nouveauté disponible au printemps 2027
