En attendant les grosses nouveautés de l’EICMA, Honda commence à écluser ses modèles qui n’évoluent qu’à la marge. Parmi eux, sa CMX500 Rebel récupère un nouveau tableau de bord plus moderne et la technologie E-Clutch.
Il n’y a pas de quoi bouleverser l’attrait pour la CMX500 Rebel, mais les amateurs du petit custom japonais seront tout de même contents de constater le (petit) effort fait par Honda pour 2027. En plus de se doter d’un nouveau coloris marron mat, la CMX récupère en effet un nouvel écran TFT circulaire de 3,5 pouces en lieu et place de l’ancien cadran LCD de 100 mm. De quoi offrir des graphismes plus nets ainsi qu’un pilotage de ce dernier plus aisé grâce à un nouveau système de commande à six boutons. Un millésime 2027 qui se dote par ailleurs de l’E-Clutch, la nouvelle boite maison qui permet au pilote de démarrer, de s’arrêter et de changer de rapport sans utiliser le levier d’embrayage.
Pour le reste, la CMX500 Rebel se caractérise surtout par une recette simple, fidèle à l’esprit « bobber » : un cadre tubulaire en acier surbaissé, des pneus larges, un réservoir de 11,2 L fortement incliné et une selle à seulement 690 mm du sol, pour un poids de 195 kg tous pleins faits. Côté moteur, elle embarque le bicylindre parallèle de 471 cm³ dérivé de la CBR500R, retravaillé pour privilégier le couple à bas régime. Il développe 46 ch à 8 500 tr/min et 43,3 Nm de couple, ce qui la rend compatible avec le permis A2. Accessible et facile à vivre, la Rebel se veut aussi une base à personnaliser, avec un passage solo/duo en quelques boulons et un large catalogue d’accessoires d’origine.
