Redevine DN2-E85 șosea a morții?

Introducerea TollRo pentru vehiculele de peste 3,5 tone începe să producă primele discuții despre efectele noii taxări. Un exemplu apărut în spațiul public arată că, pentru anumite trasee, transportatorii pot plăti aproximativ de două ori mai puțin dacă aleg drumurile naționale în locul autostrăzilor. Exemplul face comparație între taxele ce trebuie plătite în cazul în care transportatorul are de ales între deplasarea pe A7 și A3 ori pe DN2-E85. În aceste condiții, ne putem aștepta ca șoseaua care și-a câștigat de-a lungul timpului renumele de „drum al morții” să se aglomereze din nou cu autocamioane și cu TIR-uri – după ce deschiderea A7 a redus semnificativ nu doar traficul, ci și numărul de accidente – și să-și recapete renumele nedorit.

Într-o discuție publicată pe pagina de Facebook „Drum Expres Focșani-Brăila-Constanța”, un utilizator a atras atenția că un camion care circulă de la București spre Buzău poate ajunge să plătească mai mult dacă merge pe A3 și A7 decât dacă folosește E85.

60 de lei economisiți la 300 de kilometri

Exemplul oferit în postare pornește de la un traseu de 300 de kilometri. Pentru un vehicul încadrat la categoria III, costul ar fi de aproximativ 120 de lei fără TVA pe autostradă, comparativ cu aproximativ 60 de lei pe un drum național.

Diferența de 60 de lei ar echivala, potrivit autorului comentariului, cu aproximativ șapte litri de motorină fără TVA. Pentru un singur drum, suma poate părea redusă, dar pentru un operator care face zilnic sute sau mii de kilometri, diferența poate deveni importantă.

Reamintim că noua taxare TollRo, introdusă de la 1 octombrie 2026, este calculată la kilometru și diferă în funcție de categoria drumului, de masa vehiculului și de norma de poluare. Pentru vehiculele de peste 12 tone și norma Euro VI, de exemplu, tariful este de 0,48 lei pe kilometru pe autostrăzi și drumuri expres și de 0,24 lei pe kilometru pe drumurile naționale. Pentru vehiculele mai poluante, costurile cresc, dar raportul dintre cele două categorii de drum rămâne similar.

Autorul comentariului susține inclusiv că ar fi observat un număr crescut de camioane pe Drumul Național Centura București (DNCB), deși există alternativa A0, și pune această situație pe seama costurilor și a modului de control al taxării.

Amploarea schimbării de traseu nu este cunoscută deocamdată, având în vedere că TollRo a intrat în vigoare, cu hopuri, de la 1 octombrie. Dar diferența dintre tarifele pentru autostrăzi și drumuri naționale este clară și, în funcție de calcule, unii transportatori pot decide că rentează să-și trimită camioanele pe drumuri naționale.

A7 a scăzut numărul de accidente

Deschiderea unor tronsoane din A7 a preluat o parte importantă din traficul greu și de tranzit de pe DN2-E85, reducând aglomerația cu 50-60%. Potrivit estimărilor și datelor parțiale vehiculate de autorități și din domeniul transporturilor, pe unele sectoare (de exemplu, între București și Adjud), scăderea accidentelor grave a ajuns chiar la un procent semnificativ. Trebuie să remarcăm și că la reducerea numărului de accidente au contribuit și măsurile Companiei Naționale de  Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), care a început reconfigurarea unor tronsoane periculoase în sistem alternativ de tip 2+1 benzi, pentru a elimina mersul pe acostamentul lărgit folosit ilegal la depășiri riscante.

Astfel că rapoartele inspectoratelor de poliție din județele tranzitate de DN2-E85 confirmă o reducere a numărului de accidente grave de circulație comparativ cu anii precedenți.

„Evoluția accidentelor grave de circulație a înregistrat scăderi față de anul precedent, atât în ceea ce privește numărul, cât și a urmărilor acestora. Astfel, în anul 2025 s-au înregistrat 49 de accidente grave de circulație, comparativ celor 60 înregistrate în 2024, fiind înregistrate scăderi și în ceea ce privește numărul persoanelor rănite grav, de la 30 în anul 2024, la 27 în anul 2025. 30 de persoane au decedat în accidente rutiere în anul 2025, cu nouă persoane mai puțin față de anul precedent. În ceea ce privește circulația pe autostrada A7, aceasta s-a desfășurat în condiții normale, preluând din fluxul celorlalte drumuri de mare tranzit din județul Buzău, fără a se înregistra evenimente rutiere deosebite. Pe tronsonul care traversează județul Buzău, anul trecut a fost înregistrat un singur accident cu victimă, fără a avea însă repercusiuni grave”, informa, în luna februarie a acestui an, un comunicat al Inspectoratului de Poliție Județean Buzău, citat de „Agerpres”.

Pe DN2-E85 se află sute de cruci amplasate pe marginea șoselei în memoria persoanelor care și-au pierdut viața în accidente rutiere.

Pe tronsonul cuprins între București și Bacău au fost numărate în cadrul unor investigații jurnalistice cel puțin 564 de cruci (285 pe sensul București–Bacău și 279 pe sensul invers), depășind numărul bornelor kilometrice de pe anumite porțiuni. Doar pe sectorul de aproximativ 85 de kilometri care străbate județul Buzău au fost centralizate 199 de cruci, marcând zeci de decese produse în ultimii ani.