Primăria Timișoara începe luni, 12 octombrie, o amplă colectare de date despre modul în care se circulă în oraș și în zona metropolitană. Vor fi măsurate traficul auto, deplasările cu bicicleta și pe jos, utilizarea transportului public, iar locuitorii din aproape 2.000 de gospodării vor fi chestionați despre traseele și mijloacele de transport pe care le folosesc.

Datele vor sta la baza noului Plan de Mobilitate Urbană Durabilă al Timișoarei, document prin care municipalitatea vrea să stabilească prioritățile de investiții în infrastructură și transport pentru următoarele două decenii, cu perspective pentru anii 2035 și 2045.

Măsurători de trafic în cel puțin 50 de puncte

Colectarea datelor va fi realizată de echipele contractate de municipalitate și va acoperi mai multe forme de deplasare.

Specialiștii vor monitoriza traficul în cel puțin 50 de locații, vor măsura timpii de deplasare cu mașina și cu transportul public și vor număra pietonii și călătorii din mijloacele de transport.

Vor fi realizate și interviuri cu participanții la trafic, cu sprijinul Poliției Rutiere.

În paralel, cercetarea va urmări traseele parcurse de locuitori, mijloacele de transport utilizate și motivele pentru care aceștia se deplasează.

Aproape 2.000 de gospodării vor participa la cercetare

Primăria anunță că echipele vor discuta cu locuitorii din aproape 2.000 de gospodării.

Interviurile vor fi realizate online, telefonic și față în față, atât la domiciliu, cât și în diferite puncte din oraș.

Potrivit municipalității, eșantionul va fi reprezentativ pentru populația Timișoarei.

Toate informațiile colectate vor fi anonime și vor fi utilizate exclusiv pentru elaborarea Planului de Mobilitate Urbană Durabilă.

Timișoara funcționează încă după un plan elaborat în 2015

Actualizarea documentului vine în condițiile în care Timișoara folosește în prezent Planul de Mobilitate Urbană Durabilă elaborat în 2015.

Documentul respectiv a stat la baza unor investiții importante realizate sau începute în ultimul deceniu.

Între timp însă, orașul s-a schimbat semnificativ. Au apărut noi zone rezidențiale și economice, iar modul în care oamenii se deplasează s-a modificat.

Munca de acasă și sistemul hibrid, schimbările de comportament apărute după pandemie, extinderea localităților periurbane și dezvoltarea unor noi poli de locuire și activitate economică au modificat fluxurile de trafic.

În același timp, o parte dintre investițiile prevăzute în planul din 2015 au fost deja realizate, iar altele se află în curs de implementare.

Datele vor fi folosite pentru simularea viitoarelor investiții

Scopul cercetării nu este doar realizarea unei fotografii a traficului actual.

Informațiile vor fi introduse într-un model de transport care ar trebui să permită municipalității să identifice problemele de mobilitate și să simuleze efectele viitoarelor investiții.

Astfel, Primăria va putea analiza inclusiv modul în care o nouă infrastructură rutieră, o investiție în transportul public sau modificarea unor trasee ar putea influența circulația.

Modelul va fi folosit și pentru stabilirea priorităților de investiții.

Studiul nu se oprește la limitele Timișoarei

Una dintre diferențele importante față de o analiză strict municipală este extinderea cercetării către Zona Urbană Funcțională.

Aria studiată cuprinde Timișoara și 16 localități din jurul orașului:

Becicherecu Mic, Bucovăț, Dudeștii Noi, Dumbrăvița, Ghiroda, Giarmata, Giroc, Moșnița Nouă, Orțișoara, Parța, Pișchia, Remetea Mare, Săcălaz, Șag, Sânandrei și Sânmihaiu Român.

Includerea acestora este relevantă în contextul în care o parte importantă din traficul zilnic al Timișoarei este generată de deplasările dintre oraș și localitățile periurbane.

Contract de 1,75 milioane de lei, fără TVA

Noul Plan de Mobilitate Urbană Durabilă este elaborat de asocierea URBAN SCOPE SRL și ROM Transportation Engineering Ltd.

Contractul are o valoare de 1,75 milioane de lei, fără TVA, și o durată de 13 luni.

Finanțarea este asigurată din bugetul local și prin acordul de finanțare încheiat cu Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare.

Perioada efectivă de colectare a datelor este programată între 12 octombrie și 12 noiembrie 2026.

Rezultatul ar trebui să ofere administrației o bază actualizată pentru deciziile privind transportul public, infrastructura rutieră, deplasările pietonale și velo și legătura dintre Timișoara și localitățile din jur.

După mai bine de un deceniu în care dezvoltarea orașului și a zonei periurbane a schimbat radical fluxurile de trafic, noul PMUD va trebui să răspundă unei probleme care se simte zilnic în Timișoara: cum poate fi organizată mobilitatea unui oraș care nu mai funcționează doar în interiorul propriilor limite administrative.