FOTO / Consiliul Județean, „prim plătitor” în derularea investiției de la drumurile spre Vulcanii Noroioși

Cu ordinul pentru începerea lucrărilor semnat încă din vară, constructorul a dat și semnalul pentru începerea lucrărilor de reabilitare a celor două drumuri care fac legătura cu Vulcanii Noroioși. Execuția va începe cu o serie de foraje, în care vor fi plantați primii 120 de piloni, la o adâncime de 16 metri, un start asemănător cu cel pentru reabilitarea drumului spre Bisoca, unde pe primele 200 de metri au fost plantați, de asemenea, piloni cu ramforsări din fier beton.

Reabilitarea drumului spre Vulcanii Noroioși este unul dintre cele mai mari două proiecte programate de autoritățile județene în condiții de prioritate, chiar dacă premierul demis, Ilie Bolojan, schimba, la un moment dat, regulile în timpul jocului și impunea consiliilor județene să-și asume plata primelor 20 de procente din valoarea totală a investiției, aceasta fiind condiția menținerii proiectului în Programul Național „Anghel Saligny”, pentru continuarea finanțărilor. Astfel, după regula impusă de Bolojan, Consiliul Județean va trebui să-și asume plata primelor 50 de milioane de lei, adică 500 de miliarde de lei vechi.

Tronsonul de 14 kilometri lungime, cât măsoară drumul în lungime totală, va fi împărțit în trei sectoare. Primul va cuprinde zona podului din satul Sătuc, de pe Drumul Județean 102F. Al doilea sector va fi porțiunea de drum județean dintre Sătuc și Policiori, iar al treilea va include segmentul din Drumul Județean 220A, de la Policiori către Vulcanii Noroioși.

Pentru momentul în care constructorul a semnat procesul-verbal de predare primire a amplasamentelor, precum și prima execuție de forare, au fost invitați în teren reprezentanții autorității județene: Marcel Ciolacu, președintele Consiliului Județean, și Alexandru Stoica, administratorul public al județului, fost secretar de stat în Ministerul Dezvoltării și unul dintre cei care au susținut introducerea proiectului în Programul Național „Anghel Saligny”. De asemenea, au fost prezenți cei doi vicepreședinți ai Consiliului Județean, Adrian Petre și Costin Stanciu, precum și primarii comunelor Scorțoasa și Berca, Vasile Săcuiu, respectiv Eugen Denis Ionescu, pentru că lucrările vor fi pe teritoriile unităților administrativ-teritoriale respective.

Marcel Ciolacu, președintele Consiliului Județean Buzău a readus în discuție povara financiară transferată pe bugetul județului urmare a aplicării ordonanței premierului demis Ilie Bolojan, pentru asumarea cheltuielilor pentru primele 20 de procente din valoarea totală a investiției. „Valoarea întregului proiect este de 242 de milioane, dintre care 140 de milioane sunt de la Ministerul Dezvoltării, iar 100 de milioane de la bugetul județului. Față de cifrele estimate inițial, după ce am finalizat proiectarea s-a înregistrat o economie de 42 de milioane de lei, adică 420 de miliarde de lei vechi. Din ceea ce o să lucreze anul acesta constructorul, primele 20 de procente vor fi decontate de la bugetul județului, pentru că așa a vrut domnul Bolojan. Sperăm, totuși, ca ordonanța să fie trecută prin Parlament în așa fel ca valabilitatea ei să fie doar în contul acestui an. Mă bucură mult asocierea companiilor de constructori, pentru că toate sunt buzoiene. Îi invit să vină în aceeași formulă și la viitoarele licitații”, a spus președintele Ciolacu.

La întrebarea „De ce se spune că este un proiect greu?”, a răspuns Cristian Conțiș, director general SC Mecan Construct SA, lider de asociere: „Se modernizează două tronsoane de drumuri județene, primul tronson pe 102F are 8,8 km, iar cel de-al doilea tronson este 220A, acesta având 4,8 km. Vor fi lucrări ample, vor fi reabilitate cinci poduri, cel mai mare fiind cel peste apa râului Buzău, care are 208 metri lungime (…) Nu vom face altul, este vorba despre reabilitarea celui actual, în sensul că pilele și culeele sunt păstrate, dar se vor schimba grinzile și tăbliile. De altfel, așa se va face la fiecare pod în parte. Terenul în zonă este destul de frământat (…) Pentru că, din cauza terenului instabil în cea mai mare parte din zonă, vom executa fundații foarte adânci, parapeți, pe coloane forate, care însumează pe total lungime peste 1,5 kilometri, vor fi foarte multe drenuri de făcut, pentru că apa este destul de la suprafață și trebuie scoasă din patul drumului, de aceea vom face tot felul de sisteme de drenare, sunt foarte multe ziduri, podețe de diferite tipuri. Vor fi 55 de podețe tip P2, C2, D5 ș.a.m.d, apoi avem partea de șanțuri și rigole. Pilonii forați vor fi de trei tipuri de lungimi: 12, 14 și 16 metri. De altfel, prima poziție cu care vom începe lucrările, va fi cea de 16 metri. Între cele două drumuri proiectul prevede amenajarea unui rond”, spune Cristian Conțiș, director general SC Mecan Construct SA.

Acesta a explicat și care este „povestea cu OMV”: „Pe tronsonul 220A, OMV are niște conducte de țiței și de apă sărată, care duc către o exploatare a lor. În urma discuțiilor cu ei am stabilit, de comun acord, ca ele să nu mai fie scoase din patul drumului, la punctul în care se face joncțiunea ieșind din zona de extracție, ci să fie doar protejate cu materiale moderne, iar cursul acestora, dacă mai dăm de ele în patul drumului, să fie relocat pe marginea drumului. Important este că lucrările vor fi decontate de către OMV”, a mai spus Cristian Conțiș, director general SC Mecan Construct SA.