Simple rendu numérique à l’EICMA 2025, le bicylindre à plat de la marque chinoise existe désormais en version physique. Environ 1 000 cm3, plus de 100 ch attendus, refroidissement liquide et transmission par arbre : l’architecture reprend de près celle du boxer allemand.
Un an après une apparition éclair à Milan, le boxer de ZXMoto est devenu réalité. Présenté en septembre au salon CIMA de Chongqing, en Chine, le moteur prend la forme d’un prototype apparemment fonctionnel, même si le constructeur n’a pas encore publié de fiche technique officielle. ZXMoto rejoint ainsi Crystalburn (CBNMotor) et Benda parmi les marques chinoises qui s’attaquent à l’architecture emblématique de BMW. Dirigée par Zhang Xue, ex-fondateur de Kove, la firme annonce l’arrivée de ce moteur en 2027, Europe comprise.
Un air de famille prononcé avec le boxer BMW
Les photos du prototype font ressortir plusieurs choix identiques à ceux du bicylindre bavarois. Le moteur est refroidi par eau, sans ailettes de refroidissement sur les cylindres. Le vilebrequin est placé dans le sens de la marche, avec un arbre de sortie à l’arrière qui prépare une transmission finale par cardan. Les admissions se trouvent en haut et les échappements en bas, une disposition que BMW applique depuis 2013.
La forme des carters laisse par ailleurs deviner une distribution à doubles arbres à cames en tête, avec des chaînes décalées de part et d’autre, comme sur le 1300 de la marque allemande. Et les similitudes ne s’arrêtent pas là : démarreur placé à l’avant, pompe à eau et commande hydraulique d’embrayage à l’arrière. L’embrayage multidisque à bain d’huile serait logé à l’avant, avec la boîte sous le moteur et une lubrification par carter humide. Ces derniers points sont toutefois déduits des clichés, pas confirmés par ZXMoto.
Plus de 100 ch attendus, fiche technique encore floue
Côté chiffres, seule la cylindrée est pour l’instant évoquée : environ 1 000 cm3. La puissance reste officieuse, mais des informations venues de Chine évoquent plus de 100 ch. À titre de comparaison, le boxer de 1 300 cm3 de BMW annonce 145 ch. Zhang Xue a également annoncé en personne une boîte robotisée AMT, équivalent de l’ASA de BMW. Les premières images montrent toutefois encore un axe de sélecteur prévu pour une pédale, comme sur les modèles BMW équipés de l’ASA.
Une adventure en vue pour l’EICMA ?
Aucun modèle n’est officiellement associé à ce moteur. Nos confrères de Motorrad imaginent en premier lieu une adventure dans l’esprit de la GS, qui pourrait être dévoilée à l’EICMA en novembre 2026 comme nouveauté 2027. Le magazine allemand avance l’appellation « 1000X ADV », dans la logique de la 820X ADV déjà confirmée pour 2027 (trois-cylindres de 115 ch, inspirée de la Triumph Tiger). D’autres déclinaisons sont possibles autour du même bloc : sport-tourer, routière ou gros roadster.
