A plus de 2 € le litre de sans plomb, on en vient à réfléchir au moment de mettre le plein. Il faut faire avec, mais on peut se poser la question du coût des carburants chez nos voisins et même ailleurs en Europe. Dans quel pays le litre de sans plomb est il le moins cher ? Et inversement, où coûte t il un…bras ?!?
Source : Sites Toute l’Europe et Cargopedia
Tableau du prix moyen du litre de carburant par pays (à la date du 7 septembre 2026)
Le pays / sans plomb95 / diesel / GPL
 France |
2,022 | 2,204 | 1,033 |
 Albanie |
2,222 | 2,374 | 0,748 |
 Andorre |
1,568 | 1,595 | 0,875 |
 Autriche |
1,781 | 1,989 | – |
 Biélorussie |
0,753 | 0,753 | 0,371 |
 Belgique |
1,887 | 2,159 | 0,816 |
 Bosnie-Herzégovine |
1,538 | 1,726 | 0,695 |
 Bulgarie |
1,557 | 1,795 | 0,641 |
 Croatie |
1,690 | 1,929 | 0,733 |
 Chypre |
1,600 | 1,854 | – |
 Tchéquie |
1,728 | 1,887 | 0,899 |
 Danemark |
2,474 | 2,536 | – |
 Estonie |
1,732 | 1,796 | 0,967 |
 Finlande |
2,163 | 2,325 | – |
 Allemagne |
2,196 | 2,247 | 1,104 |
 Grèce |
2,042 | 2,019 | 0,957 |
 Hongrie |
1,607 | 1,844 | 0,959 |
 Islande |
1,745 | 1,973 | – |
 Irlande |
1,833 | 1,902 | – |
 Italie |
2,018 | 2,132 | 0,743 |
 Lettonie |
1,825 | 1,956 | 0,988 |
 Lituanie |
1,657 | 1,947 | 0,858 |
 Luxembourg |
1,788 | 1,862 | 0,703 |
 Macédoine du Nord |
– | – | – |
 Malte |
1,337 | 1,208 | – |
 Moldavie |
1,582 | 1,640 | 0,780 |
 Pays-Bas |
2,392 | 2,457 | 0,932 |
 Norvège |
2,551 | 2,443 | – |
 Pologne |
1,495 | 1,713 | 0,677 |
 Portugal |
2,017 | 2,018 | 0,884 |
 Roumanie |
1,812 | 1,912 | 0,880 |
 Russie |
0,735 | 0,820 | 0,379 |
 Saint-Marin |
1,730 | 1,952 | 0,678 |
 Serbie |
1,727 | 1,973 | 0,901 |
 Slovaquie |
1,721 | 1,859 | 0,802 |
 Slovénie |
1,620 | 1,807 | 0,974 |
 Espagne |
1,775 | 1,769 | 1,081 |
 Suède |
1,512 | 1,799 | – |
 Suisse |
2,090 | 2,393 | 1,258 |
 Turquie |
1,326 | 1,447 | 0,585 |
 Ukraine |
1,595 | 1,818 | 0,855 |
 Royaume-Uni |
1,881 | 2,128 | 1,190 |
La cartographie européenne du prix moyen du litre de sans plomb :
L’envolée du prix des différents carburants est la conséquence directe du conflit en Iran et des tensions géopolitiques dans cette région. Avec le blocage partiel du détroit d’Ormuz, ce sont pratiquement 20% des ressources mondiales en pétrole qui sont impactées. Si les différents stocks basés en Europe ont pu assurer une livraison sans trop élever les prix à la pompe au printemps dernier, ce n’est plus le cas aujourd’hui. Résultat, un litre de sans plomb qui dépasse régulièrement les deux euros et avoisine les 2,3 € du litre en France. Si les français sont unanimement mécontents de cette situation, ils apparaissent résignés par cette situation qui échappe aussi à nos dirigeants. Pour rappel, c’est l’inflation du prix du gazole, qui avait dépassé 1,50 € le litre, qui avait déclenché le mouvement des gilets jaunes en novembre 2018. 1,50 € le litre… cela semble si bon marché aujourd’hui.
Prix et taxes sur les carburants en Europe : en Bulgarie et en Pologne, on bloque les prix ; à Malte, on réduit les taxes au max ; à l’inverse, on impose de lourdes taxes en Allemagne et au Danemark… Et la France est dans la moyenne haute.
Rappelons également, d’un point de vue général et hors contexte de crise, que le prix des carburants varie considérablement d’un étant membre à un autre en raisons de l’application des différentes taxes locales et autres subventions ou non subventions. En Europe, c’est souvent à Malte que l’essence est la moins chère. Ceci en raison de taxes minimales appliquées par le gouvernement (0,36 € pour un litre d’essence sans plomb !!!) pour préserver le pouvoir d’achat et le tourisme. Un manque à gagner évident pour le gouvernement maltais qui se plait souvent à rappeler à ses citoyens cette action. C’est aussi une mesure politicienne. Citons également des pays comme la Bulgarie et la Pologne qui ont tout simplement choisi pour réduire ponctuellement les taxes d’état et ou de plafonner drastiquement les prix. En général, ça ne peut durer indéfiniment. Plus près de nous, l’Espagne pratique des prix à la pompe plus avantageux grâce à des taxes inférieures à celles pratiquées en France. Soulignons aussi la puissance du pétrolier national (Repsol) qui entretient de très bons rapports avec le Venezuela, un pays leader dans l’extraction de l’or noir, que Repsol achète au meilleur coût.
A l’inverse, les motards allemands paient très cher leur litre de sans plomb (environ 2,19 € le litre, parfois 2,40 € !) en raison d’une triple taxation étatique (taxe sur l’énergie, taxe carbone et TVA), ceci pour favoriser (pousser ?) à la transition écologique. Pas certain que l’ensemble des allemands apprécient ce régime, surtout au sein d’un pays qui vit beaucoup par son industrie automobile (BMW auto et moto). Un pays où, historiquement, on aime les moteurs… thermiques. Autre pays où le prix du carburant est très élevé : le Danemark. Ceci en raison de taxes très élevées sur les carburants fossiles pour inciter à la pratique du vélo et l’achat de voitures électriques.