Moto-Station se mouille ! Et pas en roulant sous le crachin de rentrée, mais plutôt en annonçant deux nouveautés possibles pour 2027 chez Honda. Dévoilées (vite fait…) en Chine à l’automne dernier, les CBR500R Four et CB500SF ont, selon nous, la légitimité d’arriver en Europe et en France pour 2027.
A l’automne dernier, nous vous avions évoqué la Honda CBR500R Four et sa cousine dévêtue la CB500SF, à la ligne plus réussie selon nous. Sur le moment, et après avoir tâté le terrain avec Honda, nous en avions conclu qu’elles ne devraient pas être importées en Europe. Soit, mais la vérité d’un jour n’est pas toujours celle du lendemain… Et aujourd’hui, nous allons vous tenir un autre discours. En effet, certains indices nous laissent à penser que ces deux motos devraient bel et bien trouver le chemin des concessions Honda françaises l’an prochain. Explications.
Tout d’abord, la demande du marché a évolué. Le segment des 250 à 500 cm3 est en croissance depuis l’an passé et la recrudescence des modèles indiens et chinois au sein de ce dernier participe à son développement. Les acteurs japonais l’ont bien compris et ils n’ont aucun intérêt à le laisser à ces néo constructeurs asiatiques.
Ensuite, ces deux nouveautés Honda ont été conçues et développées au sein d’un outil moderne et parfaitement en phase avec ce segment. Et pour cause, ces deux mid size sortent du centre Honda implanté en Chine depuis début 2002. Situé à Shanghai dans le district de Songjiang, une zone très industrialisée, ce centre développe des nouveaux modèles pour des motos et scooters destinés au marché chinois, mais pas que. Le centre s’est évidement concentré sur les deux roues utilitaires qui foisonnent en Chine, mais a élargi son champ de compétence au fil des ans, tout simplement pour répondre à la demande locale qui a voulu plus de performances et de fun to ride.
Et en Chine, la nouvelle génération des trentenaires veut aussi se faire plaisir au guidon. Il y a évidemment les constructeurs locaux (CF Moto, Kove, maintenant ZX Moto), mais Honda souhaite « challenger » ces industriels sur leur terrain, histoire de rappeler « qui est le patron en termes de production moto ». Le centre de Shanghai est moderne. Il possède une courte piste de 400 mètres pour tester les véhicules et mesurer le bruit en mouvement. C’est dans ces locaux que les deux nouvelles 500 ont été développées et elles pourront compter sur les usines Honda de Sundiro et de Wuyang pour être assemblées. L’outil industriel de Sundiro a d’ailleurs récemment fêté ses 20 ans et plus de 15 millions de deux roues y ont déjà été produits.
L’autre raison qui incite à penser à leur arrivée en Europe, c’est leur cohérence technique vis à vis des productions Honda que nous connaissons. Fabrication du cadre tubulaire en acier, bras oscillant moulé en aluminium, les éléments de suspension, les freins Nissin, le tableau de bord issu de la gamme 750, etc, ces deux 500 sont parfaitement en phase avec les motos Honda présentes aujourd’hui en concession. Idem pour la technologie e-clutch que Honda souhaite « pousser ». A cela s’ajoute le fait que le constructeur japonais pourrait enrichir son catalogue d’une nouvelle plateforme… et donc d’un ou plusieurs modèles à suivre dans les années à venir.
Les médias asiatiques ont déjà des projections de prix de ces motos : environ 6200 dollars pour le marché US, 6500 à 7500 Euros, cela semble assez cohérent avec la concurrence des constructeurs chinois et cela serait aussi cohérent pour une Honda japonaise made in China… Et si Honda prenait les industriels chinois à leur propre jeu du rapport qualité prix avec ces motos ? Ce serait une belle revanche, non ?
Pour l’ensemble de ces raisons, nous pensons que les nouvelles CBR500R Four et CB500 Super Four peuvent arriver en Europe en 2027, avec une révélation au salon de Milan, en novembre prochain. Milan, c’est en novembre…Tic, Tac, Tic, Tac…
- Quelques infos :
- Moteur 502 cm3, 4 cylindres en ligne
- Environ 70 ch à 11 500 trs/min
- Environ 188 kg à plein
- Réservoir de 14 litres
- Hauteur de selle 790 mm environ
