Triumph annonce une évolution moteur pour le prochain bloc équipant les Moto2. Avec un gain de puissance en crête de l’ordre de 6%, un gain en cylindrée, de nouveaux carters renforcés, une chambre de combustion revue, le bloc 3 cylindres en ligne promet des performances revues à la hausse pour le championnat Moto2 et donc des temps au tour réduits. Cela coïnciderait il avec l’arrivée d’un nouveau moteur pour la route et donc d’une nouvelle génération pour la Street Triple ?
Dans un document officiel publié au mois d’août, Triumph annonce une évolution de son moteur engagé en championnat Moto2. Le constructeur britannique, rappelons-le, est le fournisseur exclusif du championnat intermédiaire en championnat du monde de vitesse depuis 2019. Il a déjà procédé à des évolutions de son moteur, pour en augmenter les performances, mais aussi la fiabilité ou l’efficacité comme lors de la dernière évolution concernant la boîte de vitesses.
Les moteurs Triumph pour le championnat Moto2.
Jusque là, vous me direz, rien d’anormal, ni de croustillant. Mais, à la lecture des évolutions, on peut s’interroger. En effet, si l’objectif principal a été d’augmenter le débit d’arrivée d’air dans le moteur, augmentant aussi le taux de compression, il a fallu faire de nombreuses modifications. Citons donc une nouvelle culasse, une distribution repensée à plus faible inertie (montées en régime plus rapides), une nouvelle chambre de combustion, des nouveaux carters moteur et des équipages mobiles renforcés, bref, des changements en nombre… Avec, comme objectif annoncé, un gain de puissance de l’ordre de 6% et surtout davantage de couple sur toute la plage de régime. 6%, c’est peu, mais modérons cela en disant que le bloc Triumph 765 Moto2 est déjà redoutable avec plus de 140 ch annoncés. Et, changement qui n’est pas sans importance pour 2027, une évolution de la cylindrée sans davantage de précision… Et n’oublions pas que, pour Triumph, la course Moto2 est aussi un laboratoire pour trouver de nouvelles solutions applicables à la route. Et la route, c’est la famille Street Triple, soit la meilleure vente ou pas loin du constructeur anglais ! Et cette dernière arrive peut être en bout de course d’un point de vue commercial. Si, en 2026, la Street Triple 765 a reçu une mise à jour Euro5+ et trois broutilles, la dernière grosse refonte remonte à 2023 (ici, avec essai à Jerez, diable comme c’était bon) et nous sommes fin 2026. Nous en revenons alors à la question de départ : ces changements en Moto2 vont ils coïncider avec une évolution de la Street Triple pour 2027 ? Il faudra attendre le salon Eicma de Milan pour en être certain.
La culasse modélisée pour 2027 en Moto2, document Triumph.
La Triumph 765 Street Triple Edition Moto2 de 2026. Rare car produite en faible volume, belle, exclusive, performante…