Porsche vient de dévoiler la 911 GT3 Bergsport, une édition limitée à 100 exemplaires en hommage aux pays alpins. Elle sera présentée en action le 3 septembre à l’occasion de l’Arosa ClassicCar, en Suisse.
Une histoire Porsche indissociable des Alpes
Nous commençons à avoir l’habitude chez Porsche, cette nouvelle version de la GT3 Touring ne fait que confirmer l’attrait grandissant pour les modèles en édition limitée au sein de la marque allemande. Autriche, France, Italie et Suisse, c’est donc uniquement dans ces quatre pays que Porsche commercialisera la GT3 Bergsport. Construite sur la base de la 911 GT3 Touring, cette nouvelle édition limitée tire son nom des Alpes, là où une bonne partie de l’histoire de Porsche a été façonnée pendant de nombreuses années, le mot « berg » étant la traduction de « montagne » en allemand.
En effet, le rapport de Porsche à la montagne ne date pas d’hier ! Certaines des toutes premières Porsche ont vu le jour à Gmünd, dans une ancienne scierie nichée au cœur des Alpes autrichiennes, avant même l’installation définitive de la marque à Stuttgart. Les cols et les routes de lacets qui entourent cet atelier improvisé ont ensuite servi de terrain d’essai naturel, forgeant très vite la précision et la légèreté des modèles. C’est donc tout naturellement que Porsche a choisi une course de côte pour présenter sa GT3 Bergsport au public. Le 3 septembre, l’ambassadeur et pilote Jörg Bergmeister prendra le volant de la voiture sur le tracé de l’Arosa ClassicCar, entre Langwies et Arosa pour plus de 7 km de route. Au total, ce sont 422 mètres de dénivelé et 76 virages, avec en prime une portion de descente de 1,2 kilomètre qui attendent le pilote allemand.
Une mécanique et un design pensés pour la montagne
Côté technique, la GT3 Bergsport reprend le pack allégé de la GT3, mais avec un ajustement pensé pour l’usage routier en montagne. Les jantes en magnésium forgé habituellement associées à ce pack cèdent leur place à des jantes en aluminium forgé, plus robustes face aux revêtements parfois abîmés des routes de col. Un système de levage de l’essieu avant a également été ajouté pour passer sans encombre les ruptures de pente, tandis que le réservoir de 90 litres autorise de plus longues échappées sans ravitaillement. La transmission et le moteur restent quant à eux, fidèles à l’esprit de la GT3 Touring.
Pour ce qui est de l’esthétique, pas de gros changements en comparaison à la 992GT3 Touring phase 2. Porsche, par le biais de sa branche Exclusive Manufaktur, a cependant développé spécialement pour cette édition limitée, la teinte Valleygreenmetallic. Et lorsqu’elle est exposée au soleil, des particules métallisées dorées font briller la carrosserie, un effet qui, selon Porsche, fait écho à la neige éclairée par le soleil en altitude… Les jantes en aluminium forgé, teintés de White Gold et Ceramica, prolongent ces références montagnardes en encadrant des étriers de frein orange vif, une teinte choisie en hommage à l’alpenglow, ce fameux halo lumineux visible aux premières et dernières lueurs du jour. Deux badges viennent enfin compléter l’identité de la voiture, l’un, sur le montant de baie, porte l’inscription « GT3 Bergsport » avec un liseré Ceramica et des lettres White Gold en relief sur fond noir brillant ; l’autre, plus imposant, est apposé sur le capot moteur avec un motif circulaire réunissant quatre sommets alpins, un par pays concerné par cette édition, reliés par une route en lacets.
L’habitacle de la 911 GT3 Bergsport
À l’intérieur, les références aux Alpes continuent, le coloris Valleygreen habille les sièges baquets carbone repliables du pack allégé, tandis que des surpiqûres orange et des têtières brodées « GT3 » reprennent les tons de l’alpenglow. On retrouve cette même teinte sur le bouton de démarrage, la pédale d’accélérateur, le repère 12 heures du volant, le schéma de la boîte manuelle et certains détails du Pack Sport Chrono associé à l’horloge GT Porsche Design. Sur les portières et le haut de la planche de bord, des surpiqûres en fils noirs et blancs dessinent en point de croix des silhouettes stylisées de sommets.
Un clin d’œil assumé aux Bergspyder
Pour les férus d’histoire, le nom « Berg » est loin d’être une nouveauté dans l’histoire de Porsche, puisqu’il a déjà été utilisé pour la 908 Bergspyder dans les années 60. À l’époque, la lignée des « Bergspyder », ces barquettes de course allégées à l’extrême et taillées uniquement pour la montagne, a dominé le championnat d’Europe de la Montagne. La 910/8 remporte le titre 1967 avec Gerhard Mitter ainsi que trois victoires et cinq podiums à la clé, tandis que la 908 Bergspyder cumule une vingtaine de succès en course de côte avant de raccrocher. C’est précisément à cette dernière que la GT3 Bergsport emprunte l’un de ses codes visuels. Dans cette optique, on retrouve sur le capot avant de la GT3 un motif à damier reprend directement celui de son aînée. Vous l’aurez compris cette GT3 Bergsport n’est clairement pas destinée à être conservée dans un garage, mais bien à gravir les cols des Alpes tout au long de l’année ! Et qui sait, peut-être que vous aurez un jour la chance d’en croiser une ?