[analyse_image type=”featured” src=”https://s2.ziareromania.ro/?mmid=a259056aee800601ff”]
Final de PNRR. Autostrăzile terminate, cele deschise cu întârziere și cele scoase din programul european
Autostrăzile s-au numărat, pentru România, printre cele mai așteptate investiții în cadrul programului PNRR. Au fost promiși peste 400 de kilometri până în august 2026, dar au fost finalizați sub 300 de kilometri.
Inițial, în 2021, Guvernul României propusese prin PNRR construirea a aproximativ 430 de kilometri de drum „de mare viteză”:
– Autostrada Moldovei A7 (Ploiești – Pașcani): aproximativ 319 km, în total 13 loturi pe Ploiești–Buzău, Buzău–Focșani, Focșani–Bacău și Bacău–Pașcani;
– Autostrada Unirii A8: aproximativ 59 km (capetele Târgu Mureș–Miercurea Nirajului și Leghin–Târgu Neamț);
– Autostrada Transilvania A3: aproximativ 42,3 km (secțiunile Nădășelu–Mihăiești și Mihăiești–Zimbor);
– Autostrada Lugoj–Deva A1: aproximativ 9 km (secțiunea cu tuneluri pentru urși, Margina–Holdea).
Ce a fost eliminat din PNRR
Autostrada Unirii A8 a pierdut finanțarea directă din PNRR. În urma renegocierii cu Comisia Europeană, proiectul a fost eliminat din portofoliul PNRR, din cauza problemelor de calendar și a riscului de neîndeplinire a țintelor. Statul român a fost nevoit să o preia pe bugetul național sau programe europene clasice (Programul Transport) pentru a nu bloca șantierul.
Autostrada Transilvania A3 a fost scoasă din PNRR în cadrul renegocierii, în contextul întârzierilor și al riscului de nefinalizare în termen. Drept urmare, lucrările au fost mutate pe Programul Transport.
În cazul Autostrăzii A1 Lugoj – Deva, lucrările complexe la tuneluri nu au putut fi încheiate integral până la 31 august, termenul limită din PNRR. Finanțarea PNRR va acoperi lucrările eligibile realizate în termen, iar lucrările rămase vor trebui finanțate din alte surse. Restul proiectului va primi finanțare din alte surse, pentru a fi terminat.
Autostrăzile gata, dar cu întârziere
În cazul Dumbrava–Mizil (lotul 1 de pe A7 Ploiești–Buzău, 21 km) și Mizil–Pietroasele (lotul 2 de pe Ploiești–Buzău, care are o lungime de 28,35 km), termenele contractuale inițiale erau stabilite pentru 2024.
Pietroasele–Municipiul Buzău (lotul 3 din A7 Ploiești–Buzău, 13,9 km) a înregistrat o întârziere de aproape doi ani din cauza contestațiilor prelungite și a semnării tardive a contractului.