Locuitorii din Timișoara și din localitățile din zona metropolitană sunt invitați să contribuie direct la proiectarea viitorului sistem de tren urban. Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), prin firma de specialitate TTL Planning, a lansat un chestionar de mobilitate destinat tuturor persoanelor care se deplasează în regiune, indiferent dacă folosesc mașina personală, transportul public sau trenul.

Aplicația este 100% anonimă, durează între 10 și 15 minute, iar datele colectate vor fundamenta frecvența, orele de plecare și capacitatea trenurilor metropolitane.

Proiectul aprobat al trenului urban și traseul prin zona periurbană

Demersul vine în contextul în care Ministerul Transporturilor a aprobat deja proiectul trenului urban destinat polului de creștere Timișoara.

Noua rețea feroviară metropolitană va asigura o legătură rapidă între centrul orașului și zonele periurbane din sud și nord:

• Zona de Sud: Giroc, Chișoda, Rudicica și Moșnița Nouă;
• Zona de Nord / Aeroport: Aeroportul Internațional „Traian Vuia”, Giarmata Vii și cartierul rezidențial din apropierea aeroportului.

Ce este mersul cadențat și de ce sunt importante răspunsurile călătorilor

Proiectul național derulat de ARF vizează introducerea mersului cadențat în jurul marilor orașe din România, inclusiv Timișoara. Acest sistem presupune ca garniturile de tren să circule la intervale orare fixe și regulate, ușor de reținut de către călători (de exemplu: din 15 în 15 minute sau din jumătate în jumătate de oră), eliminând necesitatea consultării permanente a mersului trenurilor.

Proiectul este implementat de Asocierea TTL Planning SRL (România) – Systra SA (Franța), în baza unui contract de peste 10 milioane de lei finanțat cu fonduri europene, pe o durată de 24 de luni.

Colectarea datelor prin chestionar se desfășoară în două etape:

• Etapa I (sezonul estival): august – septembrie 2026;
• Etapa II (extrasezon): octombrie 2026 – februarie 2027.

Completarea chestionarului transmis de ARF se poate face direct pe platforma dedicată ttlplanning.ro.

Cale ferată în șantier

Lucrările de modernizare și dublare a liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad, proiect finanțat prin PNRR ce vizează viteze de circulație de până la 160 km/h, avansează neuniform pe cele patru loturi ale magistralei.

Situația fizică a șantierelor, conform ultimelor date centralizate de CFR SA:

Lotul 2: Lugoj – Timișoara Est (54,1 km)

• Stadiu fizic:~76,3%
• Situație pe teren: Este cel mai avansat tronson al magistralei.

  Se lucrează la montarea noului supraterasament, modernizarea stațiilor intermediare și la trecerile la nivel.

Lotul 3: Timișoara Est – Ronaț Triaj (13,8 km – Tronsonul Urban)

• Stadiu fizic:~24,5%
• Situație pe teren: Șantierul din interiorul orașului include reabilitarea gărilor Timișoara Nord și Timișoara Est, ridicarea pasajelor rutiere superioare și dublarea liniei. Progresul a fost întârziat din cauza procedurilor complexe din zona urbană și a decalajelor de atribuire.

Lotul 4: Ronaț Triaj – Arad (55 km)

• Stadiu fizic:~35,1%
• Situație pe teren: Se execută lucrări de terasamente, fundații pentru stâlpii de catenară și lucrări de artă (poduri și podețe) pe sectorul spre limita cu județul Arad.

Lotul 1: Caransebeș – Lugoj (39,5 km)

• Stadiu fizic:~13,0%
• Situație pe teren: Rămâne sectorul cel mai puțin avansat ca stadiu de realizare, înregistrând întârzieri la mobilizarea constructorului pe primii kilometri ai traseului.

În paralel cu lucrările la magistrala principală, autoritățile pregătesc infrastructura pentru viitorul tren urban metropolitan, proiect ce va folosi liniile feroviare periurbane pentru conectarea Timișoarei cu Giroc, Moșnița, Giarmata Vii și Aeroportul Internațional „Traian Vuia”.