En Espagne, une flotte d’une vingtaine de véhicules roule désormais exclusivement au Nexa 95, l’essence renouvelable de Repsol, dans le cadre d’un projet pilote destiné à démontrer que le moteur thermique peut, lui aussi, contribuer à la décarbonation.
BMW Group, Toyota Motor Europe, Bosch et Repsol ont annoncé le lancement d’un projet pilote de six mois, débuté début juillet en Espagne, visant à démontrer en conditions réelles le potentiel des véhicules fonctionnant exclusivement avec des carburants renouvelables éligibles, une approche que les quatre partenaires désignent sous l’acronyme VEEF (Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels).
L’initiative s’inscrit dans un contexte où la politique européenne reste très largement centrée sur l’électrification. Les quatre entreprises entendent apporter des données concrètes pour alimenter le débat sur une approche technologiquement neutre de la décarbonation des transports.
Une flotte de 20 véhicules sous surveillance numérique
Le dispositif repose sur une vingtaine de véhicules Toyota, Lexus et BMW, fournis respectivement par Toyota España et par le parc de véhicules du BMW Group, roulant exclusivement au Nexa 95, l’essence 100 % renouvelable produite par Repsol à partir de matières premières conformes à la directive européenne sur les énergies renouvelables (RED).
Le suivi et la certification de l’usage réel de ce carburant sont assurés par le système « Digital Fuel Twin » de Bosch, qui croise les données du véhicule, des stations-service et des transactions par carte carburant pour garantir une traçabilité complète, de la production jusqu’à la consommation par l’utilisateur final. Le Dr Marko Babic, responsable produit chez Bosch en charge du dispositif, explique que cette transparence numérique doit poser les bases de confiance nécessaires à une adoption plus large des carburants renouvelables dans le secteur des transports.
Aucune modification nécessaire sur les véhicules existants
Contrairement aux solutions nécessitant de nouvelles technologies embarquées ou des investissements d’infrastructure, ce carburant est directement compatible avec les moteurs essence actuels et peut être distribué via les stations-service existantes. L’Espagne a été retenue car Repsol y est actuellement le seul acteur à commercialiser de l’essence 100 % renouvelable dans des stations ouvertes au public.
Pour Estíbaliz Pombo, directrice adjointe des produits énergétiques chez Repsol, chaque solution de réduction des émissions a un rôle à jouer dans la décarbonation du transport, et ce carburant permet d’élargir le choix des consommateurs sans nécessiter de changement de véhicule.
Peser sur le débat européen de la neutralité technologique
Les données et résultats intermédiaires du projet seront partagés avec les décideurs européens, dans un contexte où plusieurs constructeurs, dont BMW et Toyota, plaident depuis plusieurs années pour que les carburants renouvelables soient reconnus au même titre que l’électrification. Pascal Ruch, vice-président en charge des affaires institutionnelles chez Toyota Motor Europe, estime que l’objectif d’un parc 100 % zéro émission d’ici 2035 pourrait ne pas être pleinement atteint, et que les carburants renouvelables peuvent combler cet écart, notamment associés aux motorisations hybrides.
Du côté de BMW, le Dr Stefan Heller, responsable du développement du programme VEEF, rappelle que l’ouverture technologique reste un pilier stratégique du groupe, les données collectées devant permettre d’affiner l’offre de groupes motopropulseurs pour ses clients.
