Turiștii din Portland, Oregon, se plimbau prin Woodgrove Centre când un mesaj amenințător a fost emis de sistemul de avertizare despre un Nissan Leaf. Imediat, în mintea lui Reid Kells s-a aprins ideea că ar putea fi vorba de mașina sa electrică. Vehiculul se afla la încărcat în parcarea de lângă magazinul universal Sport Chek, potrivit Nanimo News.

Kells a spus că mașina sa a fost rechemată recent în service. Nissan a făcut reparații din cauza riscului potențial ca bateria să ia foc.

„Au făcut analiza completă, m-au sunat și mi-au spus: «Felicitări, bateria ta nu va avea o defecțiune termică la un încărcător de mare viteză»”, a precizat Kells.

Din fericire, pentru că nu existau alte vehicule în preajmă, incendiul nu s-a răspândit.

„Nu părea să fi avariat niciuna dintre celelalte mașini. Este probabil cel mai bun rezultat pe care îl poți obține”, a declarat Kells pentru NanaimoNewsNOW.

Mașina electrică a unui bărbat a luat foc în timp ce se afla la încărcat

Pompierul Kevin Pond a declarat că bateria mașinii a fost într-adevăr sursa incendiului. El a afimat că daunele vehiculului afectat au fost limitate și că portul de încărcare nu a fost afectat.

„Orice incendiu pe care îl întâlnim riscă să se răspândească, dar pe acesta l-am controlat bine”, a punctat el.

NFR a stabilit o zonă de izolare, împiedicând temporar unii șoferi să acceseze vehiculele lor.

„Sarcina noastră este să izolăm zona și să menținem oamenii în siguranță”, a spus Pond.

Incendiile la mașini electrice, tot mai dese. Mulți producători recheamă modelele în service

Subiectul incendiilor la mașinile electrice generează dezbateri aprinse. Miezul problemei la un vehicul electric îl reprezintă bateria Li-ion și un fenomen numit „thermal runaway” (fuga termică). Acest lanț de reacții chimice apare atunci când o celulă din baterie este deteriorată mecanic (în urma unui impact). Ea suferă un scurtcircuit intern din cauza unui defect de fabricație sau se supraîncălzește în timpul încărcării rapide. Odată declanșată, fuga termică eliberează o cantitate enormă de căldură și gaze inflamabile, generând un incendiu foarte intens. Chiar dacă e stins, focul se reaprinde ușor și necesită cantități uriașe de apă sau containere speciale pentru izolare și stingere completă.

În ceea ce privește cazurile existente și amploarea lor, câteva exemple remarcabile arată cum reacționează industria și autoritățile.

Unul dintre cele mai cunoscute cazuri de rechemare a fost cel al modelului Chevrolet Bolt EV, unde un defect de fabricație la celulele furnizate de LG Energy Solution a dus la mai multe incendii spontane în timpul parcării sau încărcării. General Motors a fost nevoită să recheme în service peste 140.000 de mașini pentru înlocuirea modulelor de baterie. Cazuri similare de rechemări preventive au existat și la Hyundai (Kona Electric) sau BMW.

Cazuri izolate de incendii în spații închise sau pe nave cargo au atras atenția autorităților de securitate. Chiar dacă anchetele nu au confirmat întotdeauna că o mașină electrică a fost sursa inițială a flăcărilor, riscul de propagare rapidă la alte vehicule a determinat unele parcări sau operatori maritimi să impună reguli mai stricte pentru încărcare.

Pentru a reduce aceste riscuri, producătorii auto investesc masiv în sisteme avansate de management termic (BMS), pereți de izolare ignifugi între celule și dezvoltă tehnologii de generație nouă, cum ar fi bateriile solid-state (fără electrolit lichid inflamabil) sau chimiile LFP (Litiu-Fier-Fosfat), care sunt mult mai stabile termic.