Le ministère italien des Entreprises et du Made in Italy a autorisé l’accord de développement présenté par Ducati, assorti d’une subvention publique de 33,5 millions d’euros. Une annonce qui tombe alors que l’avenir capitalistique de la marque reste toujours en discussion.
Le 5 août 2026, le ministre italien des Entreprises et du Made in Italy, Adolfo Urso, a autorisé l’agence publique Invitalia à signer un accord de développement avec Ducati, portant sur un programme industriel d’une valeur totale de 121 millions d’euros. Baptisé « Ducati Raise the Bar », ce plan vise à renforcer durablement la compétitivité mondiale du constructeur de Borgo Panigale, tout en confirmant son rôle de acteur de référence dans l’industrie internationale de la moto.
Selon le communiqué diffusé par la marque, l’initiative doit également générer des retombées positives pour l’ensemble de la filière industrielle italienne et pour le développement de compétences technologiques avancées sur le territoire.
Près de 100 millions d’euros pour la recherche et le développement
Le cœur du programme repose sur des activités de recherche industrielle et de développement expérimental, pour un montant supérieur à 99 millions d’euros. L’objectif affiché par Ducati est d’élargir sa gamme de produits grâce à l’introduction de technologies innovantes et durables, tout en faisant évoluer ses processus de production.
Pour soutenir ce volet R&D, le ministère italien apporte une subvention non remboursable de 33,5 millions d’euros, ce qui revient à financer environ un quart du programme sur fonds publics. Le reste de l’enveloppe est pris en charge par Ducati elle-même.
Un ancrage confirmé dans la Motor Valley
Le texte du ministère souligne la valeur stratégique du projet pour la région Émilie-Romagne, cœur de la Motor Valley italienne où sont également implantés Ferrari, Lamborghini, Maserati et Pagani. Au-delà de Ducati, ce sont les fournisseurs, sous-traitants et centres de recherche de la filière moto et automobile locale qui devraient bénéficier de cet investissement, présenté par Rome comme un outil de politique industrielle destiné à préserver l’avance technologique du pays face à une concurrence internationale toujours plus vive – à commencer par la montée en gamme rapide des constructeurs chinois, contre laquelle plusieurs dirigeants européens du secteur ont récemment mis en garde.
Une annonce qui tombe à point nommé
Le calendrier de cette officialisation n’est pas neutre. Depuis fin juin, la presse économique – le Financial Times en tête – évoque la possibilité que Volkswagen, propriétaire de Ducati depuis son rachat par Audi en 2012 pour environ 860 millions d’euros, envisage de céder la marque italienne dans le cadre de sa vaste restructuration, marquée par la suppression annoncée de dizaines de milliers de postes et la fermeture de plusieurs usines en Allemagne. Ces spéculations ont été relancées après la cession réussie par le groupe allemand de sa filiale de moteurs marins Everllence, plusieurs conseillers financiers ayant depuis suggéré à Volkswagen de céder d’autres actifs jugés valorisables, dont Ducati.
Début juillet, le PDG de Ducati Claudio Domenicali avait tenu à rassurer, assurant qu’aucune discussion formelle de cession n’était engagée et que l’entreprise restait financièrement autonome pour financer ses investissements. La société italienne Patritalia a par ailleurs affirmé avoir transmis une offre non sollicitée de 2,5 milliards d’euros pour racheter la marque, sans que Volkswagen n’ait confirmé l’avoir formellement reçue ni engagé de processus de vente. Ducati reste par ailleurs l’une des filiales les plus rentables du groupe, avec des marges historiquement proches de celles de Porsche, même si ses ventes ont reculé d’environ 7 % en 2025, à un peu moins de 51 000 motos livrées dans le monde.
C’est dans ce contexte que le feu vert donné à « Ducati Raise the Bar » prend tout son sens : quelle que soit l’issue des discussions sur son actionnariat, la marque de Borgo Panigale poursuit ses investissements en recherche et développement, et conforte au passage le maintien de sa production et de son savoir-faire en Italie.
