Drumul spre Vulcanii Noroioși, gata să se poticnească în conductele OMV

La conferința de presă organizată după ședința extraordinară a Consiliului Județean Buzău de marți, președintele Marcel Ciolacu a anunțat termenul de 1 septembrie ca fiind sigur pentru emiterea ordinului de începere a lucrărilor de reabilitare a drumului care va facilita accesul la Vulcanii Voroioși.

Singurul motiv de așteptare, conform președintelui Ciolacu, ar mai fi eliberarea avizului tehnic din partea companiei OMV Petrom, care pe Drumul Județean 220, de la Berca spre Rătești, dar și în zona podului care traversează râul Buzău în dreptul localității Berca, administrează două conducte transportoare de gaz natural. Acestea sunt poziționate de-a lungul drumului, sub carosabil, un element tehnic ce necesită o abordare specială, care să fie în concordanță cu Legea Gazelor.

În discuțiile pregătitoare cu partea austriacă, autoritățile județene au obținut promisiunea că situația va fi rezolvată în timp rezonabil și că lucrările de mutare a conductelor vor fi asumate de compania petrolieră. Ulterior, informările către presa buzoiană din partea Consiliului Județean s-au rezumat la a prezenta interesul declarat al companiei OMV de a rezolva favorabil solicitarea avizului din partea beneficiarului, Consiliul Județean Buzău.

S-ar părea că odată cu venirea ex-premierului Marcel Ciolacu la conducerea Consiliului Județean Buzău și discuțiile cu OMV Petrom au fost impulsionate, astfel că la acest moment poziția companiei austriece pare să fie conturată. Surse din apropierea consorțiului de firme constructoare spun că cele trei companii sunt pregătite să înceapă lucrările la 1 septembrie, așa cum a anunțat președintele Ciolacu. Până atunci, constructorii speră, și ei, ca discuțiile cu partea austriacă să fie concluzionate astfel încât ambele tabere să fie mulțumite.

OMV Petrom ar avea avizul tehnic pregătit, dar se pare că vor condiționa eliberarea lui în schimbul unei convenții, care va fi încheiată cu instituția Consiliului Județean Buzău.  OMV nu ar agrea varianta mutării conductelor și scoaterea acestora în afara carosabilului, pentru că ar fi obligată la plata de taxe anuale către riveranii drumului, Consiliul Județean sau alți proprietari particulari. Soluția ar veni din partea constructorului, care a propus învelirea conductelor respective cu o manta protectoare, un element tehnic ce ar permite rămânerea pe pozițiile actuale ale conductelor.