Triumph dévoile la cinquième moto à porter le badge Factory Custom, une version survitaminée de la Speed Twin 1200 RS limitée à 750 unités. Carbone, Öhlins, Akrapovič et sellerie cuir/daim composent l’addition.
Un an et demi après la Bobber TFC, Triumph relance sa gamme Factory Custom avec la Speed Twin 1200 TFC, présentée ce 14 juillet. Elle succède à la Thruxton TFC, à la Rocket 3 TFC et aux deux Bobber TFC, portant à cinq le nombre de modèles ayant reçu ce badge depuis son lancement en 2019. Comme ses devancières, elle repose sur un modèle de série existant — ici la Speed Twin 1200 RS — rehaussé de pièces haut de gamme et d’une finition poussée, produite en série strictement limitée.
Ce qui change par rapport à la RS
La mécanique reste le bicylindre Bonneville 1 200 cm³ de la gamme, avec 105 ch à 7 750 tr/min et 112 Nm à 4 250 tr/min : la TFC ne cherche pas un supplément de puissance, mais un supplément d’équipement et de finition. Les suspensions Öhlins, entièrement réglables en précharge, compression et détente à l’avant comme à l’arrière, remplacent l’équipement d’origine, avec une finition noire et des bras de fourche anodisés dorés. Les guidons bracelets et les repose-pieds reculés modifient la position de conduite vers une posture plus sportive, et les rétroviseurs usinés se fixent désormais aux extrémités du guidon plutôt qu’au bloc de commande.
Le carénage en fibre de carbone laqué habille garde-boue avant et arrière, flancs et protège-talons. La chaîne et les bras de fourche inférieurs reçoivent une finition dorée, tandis que pignon arrière, plaques de commande, carters moteur passent au noir, en harmonie avec les deux silencieux Akrapovič en titane à embouts carbone. La selle monobloc, cousue main en cuir et daim, remplace la selle standard. Chaque exemplaire est numéroté au laser à côté de l’emblème TFC sur le té de fourche supérieur et livré avec un certificat d’authenticité signé, une housse d’intérieur griffée et une housse de selle imperméable.
Freinage et roues : même base que la RS
Côté partie-cycle, la TFC conserve les éléments déjà présents sur la RS : étriers Brembo Stylema M4.30 associés à un maître-cylindre radial et un levier MCS réglable, jantes aluminium moulé à sept rayons chaussées en Metzeler Racetec RR K3. L’électronique — trois modes de conduite, ABS optimisé en virage, contrôle de traction, Triumph Shift Assist — est également reprise à l’identique. La Speed Twin 1200 TFC est proposée à 21 895 €, en série mondiale limitée à 750 exemplaires.
