Dafy Moto l’avait présenté au dernier salon de la moto de Lyon. Cet ensemble racing complet vise le meilleur rapport qualité prix pour ceux qui veulent débuter et pratiquer le circuit avec un budget maitrisé. La combinaison Volt Evo (529,99 €), les gants Aragon Evo (99,99 €) et les bottes Fusion R (259,99 €) composent un ensemble racing bien étudié pour débuter sur circuit, entre confort et sécurité.
Lors des tests, nous n’avons pas été épargnés par la chaleur, parfois plus de 35° c. De quoi constater la performance de la ventilation… l’ensemble combinaison, gants et bottes, s’affiche à 889,97 €.
Combinaison Dafy Moto Volt Evo (529,99 €) : de la souplesse et de la place !
Le style de la combinaison racing Dafy Moto est sobre, avec une teinte noire et blanche apte à se marier à toutes les couleurs de moto. Les différentes parties de la combinaison sont harmonieuses et la Volt Evo présente très bien. Avant même l’enfilage, on constate déjà une très bonne souplesse du cuir de buffle. C’est de très bon augure pour le pliage au moment de glisser la combinaison dans un sac à roulettes. A noter, les commissaires techniques de la FFM ont validé cette combinaison lors de la course des 07H60 à laquelle nous avons pris part.
La combinaison Volt Evo est annoncée « coupe ajustée » sur le descriptif de Dafy Moto, mais elle est plutôt ample pour une coupe près du corps. Dafy a travaillé sur de nombreux patrons, soit différentes coupes, mais celle choisie nous semble un peu large. Si l’achat vous tente, nous vous conseillons de faire un essayage. Certes, tout le monde n’est pas affûté comme Marc Marquez, mais Dafy Moto a préféré voir un peu large pour faciliter l’intégration d’un gilet airbag sous la combinaison. Elle a d’ailleurs été conçue avec cet objectif et la mention compatible In&Motion figure sur l’équipement. Si nous avons roulé avec une épaisse protection dorsale de niveau 2, nous avons aussi fait le test avec un gilet Airbag et ça passe. Ainsi, des inserts en stretch ont été positionnés aux endroits facilitant le déploiement de l’airbag. Une bonne chose, même si votre auteur a trouvé qu’il y avait pas mal de place un peu partout au sein de la combinaison et pourtant, avec 76 kg pour 168 cm, il y a de la chair autour de l’os comme on dit…
La souplesse constatée avant l’enfilage perdure une fois à l’intérieur de celle-ci. Une excellente chose à ce niveau de prix ! Point de rodage de cuir, la Volt Evo est prête à l’emploi, prête pour le déhanché ! Les protections sont bien positionnées, mais la coupe relativement ample les fait un peu bouger et parfois, il faut replacer une protection d’épaule par exemple. Au delà de ça, le sentiment de sécurité est satisfaisant. A l’usage, la combinaison Volt Evo est assez confortable pour une combinaison « premier prix » avec de l’aisance offerte lors des mouvements sur la moto. Les zones perforées sont les bienvenues, mais la ventilation générale est assez modeste. Les sliders de genoux ne sont pas inclus, à ajouter pour commencer à gratter le bitume. Pour les débutants, cette combinaison remplit son rôle et à un tarif intéressant qui la place alors en concurrence de combinaisons de grandes marques lorsqu’elles sont en promotion. Et c’est là que la bataille sera rude car les combinaisons affichées d’ordinaire à 800 € peuvent rivaliser de prix avec l’équipement de Dafy Moto.
Combinaison Dafy Moto All One Volt Evo :
- Tailles XS à 3XL
- 529,99 €
- 90% cuir de buffle, 8% polyester et 2% spandex.
- Doublure 100% polyester
- Doublure gilet amovible.
- Encolure en soft néoprène améliorant le confort
- Empiècements ultra-stretch positionnés aux endroits stratégiques du déploiement de l’airbag
- Soufflets d’aisance en accordéon à l’arrière des épaules, en bas du dos et au-dessus des genoux augmentant la mobilité
- Bosse dos aérodynamique pouvant accueillir une poche d’hydratation,
- Panneaux en stretch situés sur les côtés, à l’entrejambe et à l’arrière des mollets
- Protections coudes, épaules, hanches et genoux/tibias amovibles homologuées CE de niveau 2.
- Homologation CE EPI – EN17092 : Niveau AA
Gants Dafy Moto All One Aragon Evo : assez chers, mais aussi très proches des références
Les gants All One Aragon Evo montrent une belle finition. D’emblée, ils font sérieux. Toutefois, nous regrettons que le serrage du poignet ne comporte pas un arrêt pour éviter que la languette ne sorte de sa boucle, un peu agaçant si l’on est pressé par exemple (mais sur circuit, il faut être « zen »). Par ailleurs, le gant présente de nombreuses protections et son enfilage est aisé. Comme pour la combinaison, la coupe est assez large, à l’inverse de gants de chez Five ou Spidi. De ce point de vue, les gants All One Aragon Evo ressemblent davantage à des modèles de chez RST. La souplesse est très bonne, sans doute accrue par la présence de cuir de kangourou, reconnu pour cela. Le sentiment de sécurité est alors très bon avec des protections multiples et qui protègent aux endroits utiles. La souplesse est honorable et le gant est assez aéré pour des températures inférieures à 30°C. On finira par avoir chaud malgré tout. A 99,99 €, pile sous les 100 euros, un tarif symbolique, les gants racing de chez Dafy Moto sont un peu chers, mais aussi très proches des références vendues 30 à 50 € de plus.
Gants All One Aragon Evo :
- Tailles : XS à 3XL
- Prix : 99,99 €
- 70% cuir de vachette, 28% cuir de kangourou et 2% polyamide.
- Doublure 100% polyester
- Soufflets d’aisance en accordéon sur le dessus des doigts augmentant la flexibilité des mouvements.
- Coutures des doigts à l’extérieur (ndlr : c’est pour le feeling)
- Poignet élastiqué améliorant le confort.
- Manchette longue couvrant le poignet et munie d’une double patte de serrage auto-agrippante
- Pont placé entre l’annulaire et l’auriculaire prévenant le risque de rupture des coutures et limitant les fractures du petit doigt
- Renfort rigide sur le dessus de la main.
- Paume renforcée d’un slider souple.
- Homologation CE EPI – EN13594 : Niveau 1KP
Bottes All One Fusion R : des bottes racing confortables, mais gare à l’usure des sliders !
Dernier équipement de cette toute nouvelle collection, les bottes All One Fusion R vendues au prix de 259,99 €. Noires, avec juste le logo All One, elles sont discrètes et se marient parfaitement avec les autres équipements de cet ensemble. A l’observation, on retrouve sur ces bottes bon nombre d’aspects techniques connus sur d’autres références (Alpinestars, TCX, par exemple). Elles sont aisées à enfiler et le confort montre immédiatement un niveau bien plus élevé que les All One Fuji (toujours au catalogue) avec lesquelles nous avons déjà roulé. Les nouvelles Fusion R sont mieux dessinées et mieux coupées. Les pistards qui ont le coup de pied fort apprécieront la coupe ample également – ces bottes sont coupées légèrement larges à l’inverse des bottes Sidi, par exemple, qui sont très ajustées. Ceux qui ont des mollets généreux devront s’employer à bien optimiser la fermeture en haut de la botte, pas si simple (si vous approchez des 40 cm de tour de mollet, ça va coincer). Une fois ajustées, les bottes All One Fusion R sont confortables et présentent un bon maintien. Lors des courtes séances de marche, elles ont tendance à grincer (une seule botte grinçait nous concernant), mais ce désagrément est à pondérer car on marche très peu sur un circuit. Le remède ? Un peu de WD40, un lait pour le cuir. Par ailleurs, la marche s’avère confortable, la semelle Ortholite ne doit pas y être étrangère.
En piste, les bottes apportent de l’agrément avec la confirmation d’un bon maintien. La semelle apporte une très bonne adhérence sur les repose pieds, voire, elle fait très bien remonter l’information du niveau de grip qu’offre la piste lorsqu’on cherche à l’évaluer en faisant trainer sa botte sur le bitume. La ventilation est appréciable pour un modèle partiellement ventilé (le cuir n’est pas full perforé). Les sliders latéraux protègent bien les bottes des prises d’angle accentuées, surtout si les pieds sont mal positionnés. Ces sliders sont assez résistants, mais attention à leur usure car la vis de fixation, située sur l’avant, peut vite être usée au niveau de sa tête et il devient alors difficile de changer le slider. Il faudra être vigilant. Vendues à 259,99 €, elles sont dans la moyenne basse du marché ; les modèles concurrents, avec le même niveau technique, s’affichent à environ 50 € de plus.
Bottes All One Fusion R :
- Pointures : 40 à 46
- Prix : 259,99 €
- Conception en microfibre
- Semelle intérieure Ortholite®.
- Zone flex au talon et sur le coup de pied.
- Fermeture de la botte par boucle micrométrique.
- Patte de serrage auto-agrippante
- Protections malléoles.
- Renfort sélecteur.
- Rigidité transversale de la semelle.
- Sliders latéraux, inclus. Accessoires également disponibles séparément, en option.
- Résistance à l’abrasion, aux coupures et aux perforations.
- Les bottes moto All One Fusion R sont homologuées CE comme EPI
- Homologation CE EPI – EN13634