Exproprieri suplimentare pentru o descărcare de pe A7 în inelul Buzău-Vest

Breteaua care preia traficul de pe Autostrada A7 din direcția de mers București spre Buzău pentru a-l dirija pe Drumul Național 2 încă este închisă circulației la aproape doi ani de la execuție. Starea de fapt este prezentată de administrator, oficial, invocând probleme tehnice la starea carosabilului. Pe de altă parte, tot din zona administratorului parvin semnale că adevăratul motiv pentru care se prelungește momentul dării în folosință a componente de autostradă ar ține de inadvertențe în ceea privește legalitatea întocmirii documentațiilor tehnice și, implicit, executării bretelei cu pricina.

Surse neoficiale spun că breteaua de descărcare de pe Autostrada A7, dinspre București în zona Spătaru rămâne necirculabilă deoarece în zona de descărcare există numeroase accese la proprietăți care ar fi blocate odată cu deschiderea circulației – situație inadmisibilă pentru riverani. Pentru soluționarea problemei, s-a decis realizarea unor exproprieri suplimentare, paralele cu breteaua, pe terenul rezultat urmând să fie construit un drum colector care să asigure accesul proprietarilor la imobilele lor. Procedura de expropriere este în desfășurare și este urmărită de administratorul drumului, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Pe site-ul CNAIR, situația din zona Spătaru și nedeschiderea pentru circulație a bretelei de descărcare de pe Autostrada A7 este prezentată ca fiind impusă de problemele tehnice și de structură a carosabilului, apărute la scurt timp după finalikzarea lucrărilor.

Problemele semnalate la breteaua de descărcare de pe A7 din zona Spătaru (Buzău) ar consta în tasări locale ale carosabilului și restricții impuse din cauza pânzei freatice ridicate. Nivelul foarte ridicat al pânzei freatice la mică adâncime a afectat stabilitatea terenului, iar efectele, spune administratorul, sunt vizibile. Au apărut două zone cu tasări punctuale pe benzile de urgență și în apropierea bretelelor, carosabilul lăsându-se vizibil la doar câteva luni după deschiderea traficului, în octombrie 2025. Astfel că situația a intrat în atenția CNAIR și a drumarilor, zonele fiind monitorizate și supuse unor lucrări de intervenție și reparații pentru a preveni extinderea degradărilor la calea de rulare principală.

„Autostrada A7 prezintă probleme cauzate de tasarea terasamentului pe ambele sensuri de mers, în apropierea nodului rutier Spătaru. Zona este semnalizată, iar traficul se desfășoară cu restricții pe banda 1 și banda de urgență. Din observațiile realizate inclusiv pe imaginile satelitare GoogleMaps, exact în zona afectată se poate observa traseul unui vechi canal de irigații, în prezent nefuncțional. Acesta ar putea explica instabilitatea terenului și apariția tasărilor pe acest sector al autostrăzii”, se arăta într-o postare pe pagina de Facebook a lui Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, ca justificare a închiderii bretelei.