C’est à l’occasion d’une conférence de presse que la branche indienne de Honda a révélé pas moins de 10 modèles aux journalistes locaux. 7 vraies nouveautés destinées au marché domestique et 3 évolutions. Celle qui retient toute notre attention n’est autre que la 100% nouvelle Honda CB500, une néo rétro dans la veine de la GB350 qui connait une popularité record en Inde et un joli succès en Europe. Cette CB500 arrivera t elle en Europe sous le nom de GB 500 ?
Honda India a tenu une large conférence de presse au cours de laquelle 10 nouveautés ont été présentées.
Avec la CB 350, Honda connait un très fort succès en Inde. La CB 350 y a été conçue et elle y est produite. C’est résolument un modèle pour contrer le géant Royal Enfield qui est très populaire en Inde avec ses petites 350 cc comme la HNTR, la Bullet, la Classic, la Meteor, etc. Honda a repris les recettes du constructeur du groupe Eicher à son compte, à savoir un robuste et souple moteur monocylindre, très efficient, une jolie bouille rétro et une grande facilité d’utilisation. La CB 350 a immédiatement connu le succès en Inde. Une réussite qui n’a pas échappé aux revendeurs Honda en Europe et après quelques tractations, l’importation a été décidée en 2025 sous le nom GB 350. Pour Honda en Europe, là aussi, il s’agissait de s’opposer à Royal Enfield, voire à l’invasion des petites motos chinoises et indiennes de moins de 500 cc, de type rétro et affichées à un prix très attractif.
Mission accomplie puisqu’il s’est vendu 480 Honda GB350S en 2025 en France et 298 à fin juin pour l’année en cours, donc, c’est une vente qui se consolide. Nous sommes loin du succès d’une Hornet 750 -1661 immatriculations en France entre janvier et juin 2026 – mais le segment rétro moins de 500 cc est secondaire. Pour Honda, l’arrivée de cette CB500 en Inde est un vrai évènement, une moto qui devrait renforcer le constructeur sur ce marché. Oui, mais quid de l’Europe ? La Honda CB500 pourra t elle devenir la GB500S en Europe et en France en 2027 ? C’est du domaine du possible et pour plusieurs raisons.
Primo, les normes antipollution (BS6 en Inde, Euro5+ en Europe) ne sont pas très éloignées et l’homologation ne sera pas très problématique, comme cela a été le cas avec la CB 350 (GB 350). Ensuite, Honda pourrait considérablement consolider son offre chez les moyennes cylindrées avec cette 500. Sans doute que pour beaucoup d’intéressé(e)s, la 350 est jugée trop modeste avec ses 21 chevaux… Mais la CB 500 n’en propose pas beaucoup plus au final, car annoncée avec 28 ch et 43 Nm de couple. Malgré tout, le coffre apporté par la cylindrée (501 cm3) devrait octroyer plus de performances à ce monocylindre de 501 cc et notamment pour les trajets en duo, les possibles dépassements sur les petites routes, bref, elle devrait mieux grimper les cotes ! L’esprit reste le même. C’est une belle petite moto rétro qui ne va rien coûter à l’usage : consommation moyenne voisine de 3 l/100 max, pneus étroits, révisions simples et une prime d’assurance sans doute très abordable. Aussi, cette CB 500, possible GB500S en France, pourrait faire son apparition au prochain salon Eicma de Milan, en novembre prochain. Et ce serait alors une bien mauvaise nouvelle pour Royal Enfield, BSA, voire Triumph… A suivre !
