În Kayseri, Turcia, o mașină electrică a luat foc și a explodat la o stație de încărcare, dintr-un motiv necunoscut. Pompierii au stins incendiul folosind o pătură ignifugă, potrivit ntv.

Incidentul a avut loc la o stație de încărcare pentru vehicule electrice de pe bulevardul Șehit Miralay Nazım Bey din cartierul Hürriyet din districtul Melikgazi.

O mașină electrică a luat foc în timp ce se afla la încărcat. Vehiculul a bubuit chiar când pompierii încercau să stingă focul

Echipe de pompieri și poliție au fost trimise la fața locului. Pompierii au acoperit mașina electrică în flăcări cu o pătură ignifugă și au pulverizat apă pe dedesubt. O explozie a avut loc în vehicul în timpul intervenției. Incendiul a fost stins după aproximativ o oră de lucru al echipelor.

Mașina a suferit avarii grave, iar incidentul a fost înregistrat pe un telefon mobil de către un cetățean aflat la stație. A fost demarată o anchetă pentru a determina cauza incendiului.

Apa sau spuma sunt ineficiente în stingerea incendiilor la bateriile vehiculelor electrice. Mai ales în cazul incendiilor la baterii, este necesar să se aștepte ca vehiculul să se stingă singur. Pentru a preveni deteriorarea împrejurimilor, acesta este acoperit cu un sistem numit pătură antifoc sau husă antifoc.

Incendiile la mașini electrice, tot mai dese. Mulți producători recheamă modelele în service

Subiectul incendiilor la mașinile electrice generează dezbateri aprinse. Miezul problemei la un vehicul electric îl reprezintă bateria Li-ion și un fenomen numit „thermal runaway” (fuga termică). Acest lanț de reacții chimice apare atunci când o celulă din baterie este deteriorată mecanic (în urma unui impact). Ea suferă un scurtcircuit intern din cauza unui defect de fabricație sau se supraîncălzește în timpul încărcării rapide. Odată declanșată, fuga termică eliberează o cantitate enormă de căldură și gaze inflamabile, generând un incendiu foarte intens. Chiar dacă e stins, focul se reaprinde ușor și necesită cantități uriașe de apă sau containere speciale pentru izolare și stingere completă.

În ceea ce privește cazurile existente și amploarea lor, câteva exemple remarcabile arată cum reacționează industria și autoritățile.

Unul dintre cele mai cunoscute cazuri de rechemare a fost cel al modelului Chevrolet Bolt EV, unde un defect de fabricație la celulele furnizate de LG Energy Solution a dus la mai multe incendii spontane în timpul parcării sau încărcării. General Motors a fost nevoită să recheme în service peste 140.000 de mașini pentru înlocuirea modulelor de baterie. Cazuri similare de rechemări preventive au existat și la Hyundai (Kona Electric) sau BMW.

Cazuri izolate de incendii în spații închise sau pe nave cargo au atras atenția autorităților de securitate. Chiar dacă anchetele nu au confirmat întotdeauna că o mașină electrică a fost sursa inițială a flăcărilor, riscul de propagare rapidă la alte vehicule a determinat unele parcări sau operatori maritimi să impună reguli mai stricte pentru încărcare.

Pentru a reduce aceste riscuri, producătorii auto investesc masiv în sisteme avansate de management termic (BMS), pereți de izolare ignifugi între celule și dezvoltă tehnologii de generație nouă, cum ar fi bateriile solid-state (fără electrolit lichid inflamabil) sau chimiile LFP (Litiu-Fier-Fosfat), care sunt mult mai stabile termic.