Legătura neștiută dintre mall și Aeroportul Timișoara. Povestea care a început cu o cutie din scânduri și carton și 4 butoaie de zinc. FOTO

TIMIȘOARA. Puținisunt cei careștiucă Aeroportul dinTimișoara, unul dintre cele maiimportante din țarăîncă de cândși-a deschisporțile, înurmă cu peste 90 de ani, nu a funcționat dintotdeauna în locul în care segăseșteastăzi.

Totul a început cu 4 butoaie de zinc, 4 stingătoare pentru pompieri și o pompă de carburant

În 1935, înbaza unui ordinal ministrului de Interne, aerogara care deservea Timișoara a fost amplasată pe terenul de instrucție al Garnizoanei Militare, în nordul orașului.
Adică exact pe terenul pe care astăzisegăsește Iulius Town  Timișoara.

În20 iulie 1935 a avut loc inaugurarea aeroportului provizoriu Timișoara, pe când acesta nu avea niciun fel de bază materială.

Pentru început, aerogara a avut doar 4 butoaie de zinc șipatrustingătoare pentru pompieri, și o pompă pentru alimentat avioanele.

Clădireaîncarefuncționa aeroportul eraunadinscânduriși carton, cu doar patru încăperi: biroul comandantului, sala de așteptareși biroul de trafic și cel administrativ.

Din Calea Aradului, la Cioca

Un anmaitârziu, în 1936, sehotărăște construirea unui aeroport înspațiulîncare acum funcționează aerodromul utilitar Cioca. Înacelași an începlucrările pentru construirea noului aeroport, unul mai mareși mai bine dotat.

În 1938 construcția aeroportului de pe câmpia Cioca este finalizată, însă nu este racordatălarețelele de electricitate șiapă canal și la telefon. Abia trei ani maitârziu, în 1941, administrația Aeroportului semutăînnoua locație. Și zborurile se desfășoară de aici, însă nu pentru multtimp, pentru că solul dinzonă nu este potrivit pentru ca aeronavele să aterizeze șisă decoleze de aici.

O nouă mutare, de la Cioca la Moșnița Nouă

Astfel, aeroportul semutăiarășiîn ‘casănouă‘. Mai exact, zborurile se realizează, în 1942, de pe un izlaz comunal din Moșnița Nouă.

Aici, terenul a fost amenajat și balizat cu 27 de lămpi de petrol colorate, iar în 1944 existădeja o clădireadministrativămaimaredecât cele încare a funcționat aeroportul până atunci.

Aeroport civil definitiv lângă Ghiroda

Între 1952 și 1953 seconstruieștepista de decolare-aterizare a Unitatii Militare de Aviație, iar în anii ’60, pentru căTimișoara devenea un centru economic totmaiimportant, s-a luat decizia construirii unui aeroport civil de maridimensiuni, pe actualul amplasament.

Pista construităinițial este prelungită cu 500 de metri, ajungândla 2500 de metri.

Are loc inaugurarea aerogării pentru curse interne în 1962.

Laînceputul anilor ’70, Timișoaracunoaște o expansiune geograficășieconomică, iar transportul aerian devine o prioritate. Astfel, în 1977 începlucrările de extindere și modernizare a aerogarii, careseîntindpânălaînceputul anilor ’80.

După modernizarea aeroportului, pasagerii puteaucircula spre București de 6 ori pe săptămână, iar cătreConstanțaexistaudouă zboruri săptămânale.

Totîn anii ’80 au începutși cursele externe, către Frankfurt, Chicago și New York.

Revoluțiadin 1989 a însemnatși momentul de răscruce pentru Aeroportul InternaționalTimișoara. Liberalizarea pieței a duslaîncepereaoperării unor curse externe și, totodată, la o dezvoltare economicășisocialăaccentuată a regiunii de vest.

Începând cu anul 1995, pista aeroportului dinTimișoaraintrăînreparații capitale. Iar în 2003 a fost inauguratăaerogara de tranzit, astfel aeroportul devine nod aerian și a începutsă lege importanteorașe din România de Italia și Germania.

În 2002, aeroportul Timișoaraia numele pionierului aeronauticii mondiale, cel albănățeanulTraian Vuia, nume pe careîlpoartășiîn prezent.

Acum 4 ani, aeroportul a cunoscut o nouă extindere, prin inaugurarea Terminalului de Sosiri Externe.

Apoi, în2024 a fost inaugurat și Terminalul Schengen de Plecări Externe.

Aeroportul Timișoaraîmplinește luni 91 de ani de funcționare.

CITEȘTE ȘI:Niciun avion nu va zbura de pe Aeroportul Timișoara timp de mai bine de 3 săptămâni. Se închide complet pista