Bombardamentele din Orientul Mijlociu lovesc în transportul aerian. Companiile din Europa caută soluții…

Creșterea prețului
combustibilului, pe fondul războiului din Orientul Mijlociu pune presiune pe
companiile aeriene care au ieșit slăbite din pandemia de COVID-19. Pentru unele
dintre ele ar putea urma restructurări, fuziuni sau chiar schimbări de
proprietari.

Problemele
companiilor aeriene europene se adâncesc pe măsură ce tensiunile din Orientul
Mijlociu se amplifică, iar prețul combustibilului pentru avioane rămâne
ridicat. După perioada dificilă provocată de pandemia de COVID-19, când multe companii
au acumulat datorii și au rămas cu resurse financiare limitate, operatorii mai
vulnerabili se confruntă acum cu o nouă provocare.

Investitori, analiști
și oameni din conducerea companiilor aeriene spun că operatorii mai vulnerabili
ar putea fi nevoiți să ia măsuri drastice pentru a rămâne pe piață, mai excat
restructurări, vânzări sau intrarea în parteneriate cu transportatori mai
puternici.

În această situație
se află deja mai multe companii europene. Transportatorul low-cost britanic
easyJet urmează să fie preluat de un fond de investiții american, compania
letonă airBaltic caută finanțare pe termen scurt pentru a evita problemele de
lichiditate, iar Norse Atlantic a început o analiză strategică a activității sale.

„Cred că în acest moment patru sau cinci companii aeriene
foarte mari în Europa sunt în situații de restructurare”, a declarat Barema Bocoum, șeful diviziei EMEA a firmei
de consultanță financiară Interpath, citat de Reuters.

Situația este cu atât
mai dificilă cu cât industria aviatică abia reușise să se redreseze puţin după
lovitura primită în timpul pandemiei COVID-19, când restricțiile de călătorie
au redus drastic veniturile companiilor, iar multe dintre ele au rămas cu
datorii importante și cu o capacitate redusă de a absorbi noi șocuri.

Acum, costurile mai
mari cu combustibilul pun din nou presiune pe acest sector, care în ultima
vreme şi aşa funcționa cu marje de profit mici, astfel că, potrivit aceleiaşi
surse, multe companiile aeriene din întreaga lume și-au redus aproape la
jumătate estimările privind profitul pentru 2026, izbucnirea conflictului din
Orientul Mijlociu.

Cele mai vulnerabile
companii

Noul context îi
determină pe operatori să fie mai prudenți cu planurile de extindere, multe
companii şi-au redus comenzile de aeronave, astfel că producătorul Airbus s-a
vizut nevoit, la rândul său, să-şi revizuiască şi el estimările privind cererea
de avioane de pasageri pentru următoarele două decenii.

Chiar dacă piața
combustibililor s-a mai stabilizat în ultimele săptămâni, incertitudinile din
Orientul Mijlociu îi fac pe investitori să se întrebe dacă operatorii mai slabi
financiar vor reuși să treacă de lunile de iarnă.

„Cel mai probabil, companiile aeriene mai mici sunt cele
în pericol”, a declarat analistul
James Halstead, care a explicat faptul că pierderea veniturilor din sezonul
estival, una dintre cele mai bune perioade din an pentru operatori, poate pune
în dificultate transportatorii care depind de lichiditățile acumulate în lunile
de vârf. Potrivit acestuia, unele companii ar putea trece cu bine peste vară,
dar să ajungă sub presiune la începutul
anului viitor.

„De obicei, companiile aeriene rămân fără lichidități în
februarie”, a explicat el.

Printre companiile
urmărite de analiști se numără LOT din Polonia, considerată de mai mulți ani o
posibilă țintă pentru consolidare, și airBaltic, unde creșterea randamentelor
obligațiunilor indică faptul că investitorii percep un risc mai mare. În cazul
Norse Atlantic, valoarea acțiunilor a scăzut aproape de zero față de momentul
listării companiei în 2021.

Industria aeriană a
reușit de multe ori să depășească perioade dificile și să evite valurile de
falimente anticipate de analiști. Totuși, specialiștii spun că actuala
combinație dintre combustibilul scump, datoriile acumulate în pandemie și
instabilitatea geopolitică ar putea schimba evoluția pozitivă din ultimii ani.

Directorul general al
Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA), Willie Walsh,
avertizează că unele companii ar putea să nu reziste dacă prețurile la
combustibil rămân ridicate.

„Din păcate, cred că vor exista unii transportatori
cărora le va fi foarte greu să facă față acestui preț ridicat al
combustibilului”, a declarat
Willie Walsh.