Une nouvelle petite sportive arrive sur le marché en 2026 avec la Kove 350 RR. Championne du monde en Supersport 300 en 2025, pour la dernière année de cette discipline, la Kove 350 RR annonce 47 chevaux et 164 kg en ordre de marche… des performances alléchantes pour la catégorie permis A2 et aussi 4 999 €.
Kove, constructeur chinois récemment implanté en France, connait une belle progression sur le territoire depuis quelques mois. Tout s’est accéléré depuis le salon de la moto de Lyon et le déploiement d’une gamme plus étendue devrait permettre à ce constructeur de poursuivre sa croissance – même si la concurrence est rude avec les autres rivaux chinois – le marché moto est il au bord de la saturation de marques ??? On est en droit de se poser la question.
Toutefois, il y a des arrivées qui font plaisir à voir. En effet, le segment de la moto sportive va s’enrichir très prochainement d’une petite moto pleine de promesses pour la catégorie permis A2. La Kove 350 RR devrait brillamment s’y illustrer grâce à des caractéristiques alléchantes. Soulignons aussi que cette moto chinoise peut revendiquer une belle légitimité sur le segment puisqu’elle a brillé en compétition. Elle a participé au championnat du monde Superbike, en catégorie Supersport 300, et y a même décroché le titre en 2025. Hélas, elle n’aura pas eu le temps de porter la plaque de numéro 1 puisque le championnat Supersport 300 a basculé en 2026 vers la nouvelle catégorie Sportbike ou l’on retrouve par exemple la Triumph Daytona 660, la Yamaha R7, mais aussi la Kawasaki ZX-6R 636, etc… (plus d’éclairage sur cette catégorie ici).
Sur certains marchés, la moto dispose d’un monobras.
La Kove 350 RR utilise un moteur bicylindre en ligne, qui se veut très compact, de 344 cc. Il est très moderne dans son agencement et privilégie les hauts régimes avec 35 kw (47 ch) à 11 500 trs/min et 32 Nm à 9 000 trs/min, 2 500 trs/min de plage utile théorique à plein rendement, ça promet des envolées rageuses ! Sur circuit, on devra rester au dessus de 7 à 8 000 trs/min pour en tirer le maximum, mais sur la route, il devrait être assez disponible. A noter que le poids en ordre de marche est de 164 kg, enfin de la légèreté ! La moto présente un équipement complet, avec un freinage signé Taisko typique de la marque. Les suspensions, de chez Yuan, ne sont pas ajustables (fourche sans réglage), mais ce n’est pas si important si elles sont bien accordées… ABS et contrôle de traction sont dé-connectables, les pistards s’en féliciteront. Dernière chose et pas des moindres, un prix de 4 999 € qui apporte du vrai sens à cette catégorie des motos sportives de moins de 500 cm3.
