Avec son nouvel intégral racing EXO RACE AIR, le fabricant Coréen Scorpion propose un casque intégral homologué ECE 22-06 et FIM 2 à un tarif très attractif (à partir de 649,90 €). Nous l’avons testé sur route et circuit, sous la chaleur et averses orageuses.
Le segment du casque sportif, à usage occasionnel ou régulier sur circuit, regorge de références. Tous les fabricants en proposent un ou plus. Mais, les casques répondant à la double norme ECE 22-06 et FIM2 sont plus rares. D’ailleurs, certaines équipes engagées en endurance FIM-EWC, qui préparent le Bol d’Or 2026, nous ont demandé les références existantes sur le marché, afin de répondre aux exigences du règlement technique. Les casques FIM 2 sont désormais obligatoires en endurance FIM (24 Heures moto, 8 Heures de Spa, 8 Heures de Suzuka, Bol d’Or). Scorpion a donc travaillé pendant un peu plus de deux ans pour concevoir ce casque appelé EXO RACE AIR et qui intègre logiquement la gamme Apex chez Scorpion, soit les références les plus haut de gamme pour le spécialiste coréen. Pour en savoir davantage sur la marque Scorpion, nous vous invitons à lire l’interview de Matthieu Park, directeur de Sporpion Sports Europe.
Notre test en vidéo du Scorpion EXO RACE AIR :
Notre avis sur le casque Scorpion EXO RACE AIR :
La présentation du casque est tout à fait à la hauteur avec une belle coque, aérodynamique et épurée malgré tout. C’est un casque sportif assez élégant. Le ressenti de la finition est également très favorable. Les finitions sont belles, les éléments bien intégrés, à l’image de la manipulation des aérations par exemple. RAS et même très bien à ce niveau de gamme et pour le prix affiché.
A l’enfilage, le casque est serré « fitté », mais rien d’anormal pour un casque « circuit » et les mousses montrent un confort vraiment satisfaisant. Le Scorpion Exo Race Air dispose toujours du système Air Fit pour gonfler les mousses de joues, c’est utile pour ajuster le casque dans sa partie basse et aussi pour élever le maintien à haute vitesse.
En dynamique, nous avons pu constater un très bon confort global : confort des mousses, bon équilibre, bonne stabilité et une insonorisation louable pour un casque racing, car ce sont souvent des casques bruyants. A haute vitesse sur autoroute, il ne bouge pas et si l’on y ajoute des bouchons d’oreilles, le confort acoustique est tout de même convenable.
La qualité optique de l’écran (classe optique 1) est excellente. Le système de verrouillage de l’écran (obligation norme FIM2) demande l’usage des deux mains pour ouvrir l’écran verrouillé, mais cette opération se fait facilement, y compris les mains gantées. En revanche, si l’on note un large champ de vision latérale, le champ de vision vers le haut est assez réduit. Cela va immédiatement se confirmer sur circuit dès la première ligne droite, abordée couché sur le réservoir. De même, si les ventilations ne dégradent pas beaucoup l’insonorisation, elles n’apportent pas beaucoup d’air à l’intérieur du casque. Sur circuit, par forte chaleur, cela a été particulièrement notable et lors d’une averse orageuse en course, la buée s’est invitée car les ventilations n’ont pas suffisamment recyclé l’atmosphère dans le casque. C’est regrettable pour un casque racing, d’autant que celui ci présente un très bon confort de roulage au fil des sessions et fait oublier son poids de 1593 grammes (vérifié). Un poids assez ordinaire, au final, pour un casque ECE 22-06 car les références sous les 1400 grammes deviennent rares avec la nouvelle norme. La stabilité est également très bonne, mais difficile de mesurer l’efficacité du spoiler rétractable… déployé, ou non, on y voit pas de différence.
Proposé à partir de 649,90 €, le casque Scorpion EXO RACE AIR propose un rapport qualité prix très intéressant dans la catégorie, car les casques FIM2 sont plus chers à quelques rares exceptions près. Le confort est vraiment très bon, y compris sur la route, mais la ventilation et le champ de vision vertical sont insuffisants.
