Un marché à plus 6% pour clôturer ce premier semestre 2026, synonyme des mois les plus porteurs de l’année. Avec 101 595 unités dont 4 034 pour les électriques, le marché moto-scooter des plus de 50 cm3 se porte donc plutôt bien et la fin de l’année promet de retrouver un bon volume de ventes. Mais ne nous y trompons pas, ce sont les constructeurs chinois qui portent une grande partie de cette performance… certains constructeurs doivent rapidement réagir avant de laisser approcher un possible point de bascule.
Crédit image : illustration par intelligence artificielle
Le marché de la moto vient de basculer sur le second semestre de l’exercice 2026. A l’abord des départs en vacances, les concessionnaires s’affairent à livrer les dernières motos neuves commandées avant que l’activité en magasin ne fléchisse franchement vers fin juillet pour ne reprendre réellement que fin août-début septembre. Même si les habitudes ont évolué depuis une dizaine d’années, avec, par exemple, bien plus de ventes de motos neuves en hiver, il y a des règles qui restent immuables. La période de fin juillet jusqu’à fin août connait une vraie baisse au niveau des transactions, en neuf comme en occasion. Les pieds dans le sable, les yeux rivés sur le rivage… les motardes et motards profitent d’autres plaisirs et évidemment de leurs motos achetées précédemment.
A noter, les différents réseaux sont unanimes pour relever que les épisodes de canicules ne sont pas bons pour les ventes. S’il fait trop chaud, les concessions se vident. Devons nous y voir une nouvelle contraction de la période des ventes avec le réchauffement climatique ? Rien de certain à ce niveau. D’une façon générale, on dit parfois que le premier semestre constitue déjà un vrai premier bilan pour chaque constructeur. Si la première moitié de l’année est réussie, il suffit de dérouler sur le second semestre et de livrer à temps ses motos, même si elles passent par le cap de bonne espérance avec un délai rallongé par rapport au détroit d’Ormuz.
Bilan marché à fin juin 2026, premier semestre : le classement des constructeurs moto et scooter
Rang, marque, volume immatriculé (variable/N-1) (++) = donnée NC
- 1 Honda 20 359 immatriculations (-7,5%)
- 2 Yamaha 14 963 immatriculations (-1,6%)
- 3 BMW 9 032 immatriculations (- 9,3%)
- 4 Kawasaki 7 500 immatriculations (-7%)
- 5 Triumph 5 545 immatriculations (-8,7%)
- 6 CF Moto 4 622 immatriculations (+52,8%)
- 7 Suzuki 3 686 immatriculations (+36,4%)
- 8 KTM 3 443 immatriculations (+67,1%)
- 9 Zontes 2 861 immatriculations (+61,5%)
- 10 Voge 2 807 immatriculations (+57,7%)
- 11 Ducati 2 276 immatriculations (-4,5%)
- 12 Piaggio 1 972 immatriculations (-4,1%)
- 13 Aprilia 1 959 immatriculations (+6,6%)
- 14 QJ Motor 1 517 immatriculations (++)
- 15 Harley Davidson 1 498 immatriculations (+7,7%)
- 16 Royal Enfield 1 451 immatriculations (-17,2%)
- 17 Peugeot 1 175 immatriculations (+85,3%)
- 18 Kymco 1 131 immatriculations (+1,4%)
- 19 Benda 896 immatriculations (++)
- 20 Sym 908 immatriculations (-5,6%)
- 21 Moto Guzzi 743 immatriculations (-0,1%)
- 22 Kove 690 immatriculations (++)
- 23 Rieju 663 immatriculations (++)
- 24 Orcal 601 immatriculations (+17,2%)
- 25 Stark 599 immatriculations (++)
- 26 Indian 568 immatriculations (-11%)
- 27 Beta 551 immatriculations (-11%)
- 28 Husqvarna 532 immatriculations (+9,9%)
- 29 Benelli 450 immatriculations (-26,1%)
- 30 IMF Industries 410 immatriculations (++)
- 31 Sherco 364 immatriculations (++)
- 32 Mash 257 immatriculations (-8,9%)
- 33 Macbor 247 immatriculations (++)
- 34 Talaria 243 immatriculations (++)
- 35 Niu 227 immatriculations (++)
- 36 Pink 225 immatriculations (++)
- 37 Hyosung 217 immatriculations (-15,2%)
- 38 Easy Watts 193 immatriculations (+59,5%)
- 39 Silence 183 immatriculations (-29,9%)
- 40 Cyclone 168 immatriculations (++)
- 41 MV Agusta 156 immatriculations (++)
- 42 Morbidelli 139 immatriculations (++)
- 43 Zero Motorcycles 136 immatriculations (-16%)
- 44 Gas Gas 135 immatriculations (+27,4%)
- 44 Nerva 135 immatriculations (++)
- 45 Fantic 123 immatriculations (-36,9%)
- 45 Segway 123 immatriculations (++)
- 46 V Moto 121 immatriculations (+24,7%)
- 47 JM Motors 117 immatriculations (-37,4%)
- 48 Motor Bike 114 immatriculations (+0,9%)
- 49 Archive Motorcycles 99 immatriculations (-18,2%)
- 50 Murtas 95 immatriculations (++)
Quelques observations : les constructeurs du Top5 souffrent, tandis que les nouveaux constructeurs progressent toujours et pourtant, d’autres acteurs vont prochainement arriver comme Norton, ZX Moto, TVS… les parts du gâteau vont peu à peu se réduire.
Tous les constructeurs du TOP5 sont en repli ! BMW avec la plus forte régression par rapport à l’an passé sur la même période. Triumph aussi marque le pas avec -8,7% et cela alors que le constructeur anglais a récemment mis en place des offres de promo. On s’en serait douté, CF Moto poursuit sa progression, c’est le constructeur chinois le plus en avance sur ses rivaux de la même nationalité. Juste derrière, Suzuki et KTM retrouvent des couleurs et cela fait plusieurs mois, de bon augure pour la fin de l’année. Zontes a dépassé Voge pour ce Top10. Ducati, onzième et hors de ce Top10 depuis quelques semaines, ne devrait plus pouvoir les rattraper. La situation du constructeur italien est assez alarmante avec les rumeurs de revente par Audi, encore faut il trouver un repreneur… Le groupe Piaggio, avec Aprilia, ne s’en sort pas si mal alors que QJ Motor continue de progresser. Au 15ème rang, Harley-Davidson achève le semestre dans le vert et creuse un écart considérable avec Indian qui perd réellement pied (-11%), y aura t il du grabuge dans le réseau Indian d’ici la fin de l’année ? Royal Enfield, avec -17,2%, plonge pour ce premier semestre alors que la marque avait de bons résultats en 2024-2025. Est ce un effet de vase communiquant avec les constructeurs chinois sur les segments des motos de moins de 7 000 € ? C’est possible. Pour certains constructeurs, il reste donc moins de 6 mois pour redresser la barre.