07H60 2026 : découvrez la course d’endurance la plus accessible de France

Nous avons pris part à l’une des courses d’endurance les plus accessibles de France si ce n’est la course d’endurance la plus accessible ! Elle se dispute, exclusivement, sur des Honda CB125R et sur un circuit de kart international, celui du Val d’Argenton, qui a été reconduit après l’édition 2025. 110 participantes et participants se sont alignés pour deux manches de 4 heures particulièrement animées… Avec les 07H60, peu importe la vitesse, pourvu qu’on ait l’ivresse… de la course !

La vidéo de la course par Honda, les 07H60, c’est quoi ?

Notre pôle d’info moto ne rate jamais ce rendez-vous annuel. Depuis 2024, Honda Moto France organise les 07H60, une course d’endurance absolument unique en France. Unique, comme l’exclusivité accordée à la Honda CB125R qui équipe tous les équipages. Il en va de même pour les pneus, puisqu’il s’agit des Bridgestone S23 (auparavant S22 en 2024). Unique, tout simplement parce qu’il s’agît d’une seule course dans l’année de ce format, qui se dispute hors championnat. L’idée de départ était de montrer les qualités du petit roadster Honda, entre ses performances, sa facilité de pilotage et sa robustesse régulièrement mise en avant par les chutes (3 chutes pour notre part cette année, une par pilote…). Ensuite, cette formule a pour objectif de donner envie au réseau Honda de se lancer dans une course d’endurance, à taille humaine et au budget limité. C’est pour cette raison que la monte pneumatique est imposée et que le règlement technique se veut stricte. La filiale moto de Honda France y voit également une réelle opportunité d’accompagner les motardes et motards pour leur début en compétition, à moindre frais donc et avec une moto exploitable pour tout à chacun. Enfin, le calendrier est également serré : on peut arriver le vendredi soir pour s’installer, essais libres, qualifications et course 1 le samedi en fin d’après-midi, course 2 le dimanche matin et tout le monde repart la tête pleine de souvenirs frais l’après midi après un barbecue festif. Nul besoin donc de poser toutes ses RTT et le réseau Honda peut alors limiter la fermeture de ses magasins. Voilà pour les solides bases d’une épreuve d’endurance résolument étudiée pour toutes et tous et surtout les moins expérimentés.

Les 07H60 2026 en chiffres :

• 3 jours (une journée de découverte pour les débutants (facultative), deux jours de course)
• 07H60, réparti en deux manches de 4 heures
• 3 heures d’essais libres, 15 minutes de qualification par pilote, une super pole pour les dix meilleures équipes qui conditionne la grille de départ
• 2 départs en mode Bol d’Or !
• Un seul train de pneus (Bridgestone S23) pour le week-end
• Environ 25 à 30 litres d’essence pour l’intégralité de l’épreuve
• Frais d’engagement : 279 € pour la moto
• Licence par pilote à ajouter (licence LJA possible à 85 €)
• 1500 € de pièces kit, environ 8 à 10 heures de travail en atelier sur la moto
• 111 pilotes au départ dont 11 féminines et 31 équipes
• 3 équipages 100% féminin
• Un record du tour à chaque manche, cette année, par deux fois à Ana Carrasco (pilote Honda en World Supersport)
• Pilote le plus âgé : 60 ans
• Pilote le plus jeune : 12 ans
• La course intergénérationnelle de l’année 2026 : Ethan Cerneau (14 ans, équipe 27) courrait contre son grand père, Eric Cerneau, équipe 127, âgé de 60 ans. Le jeune Ethan a livré un témoignage exceptionnel à son Grand Père… C’est aussi ça la course moto et cela fait un bien fou. 

07H60, en 2026, l’équipage féminin de la 22 est favori… en théorie

Pour cette édition 2026 des 07H60 Honda, nous retrouvons comme toujours du beau monde. A commencer par un équipage 100% féminin aussi inédit qu’il s’annonce rapide. Et pour cause, en tête d’affiche, nous retrouvons Ana Carrasco ! Championne du monde Supersport 300 en 2024, pilote en Moto3 et aujourd’hui en mondial Supersport sur la Honda CBR600RR, elle est venue faire la démonstration de ce que représente un niveau mondial. Ana n’a pas démérité, bien au contraire, en arrachant le record du tour lors de chacune des deux manches ! Très véloce, d’une fluidité impeccable, elle a parfaitement su exploiter ce matériel de 15 modestes canassons. Il faut dire que le gabarit de jockey d’Ana convenait parfaitement à la moto. A ses côtés, Honda France a aligné Justine Pedemonte, jeune espoir de la vitesse féminine tricolore et qui roule en Supersport FSBK. Justine a montré une belle vitesse lors des 07H60 et a su élever son niveau lorsque c’était nécessaire en course. Il y avait aussi Giulia Foni, qui roule en championnat FSBK en catégorie Moto4 OGP. A seulement 16 ans, elle a montré une détermination sans faille et une combativité de tous les instants, même lorsqu’il a fallu repartir après une chute sur le mouillé. Mélodie Coignard, la plus capée de ce quatuor a effectué des relais solides, sans accroc et en déjouant les pièges de la piste. Cette belle équipe avait tout pour jouer la gagne et ce fut le cas, mais c’était sans compter sur une adversité de haut niveau avec l’équipe Honda France NSF Junior ou le Tati Team Junior qui se sont battus jusqu’à la dernière seconde. Au final, ce sont les jeunes loups de la catégorie NSF250 venus aussi via l’invitation de Honda pour montrer le niveau du championnat de France, qui se sont imposés. Âgés de 14 à 17 ans, les « gamins » ont mis du gros gaz et n’ont pas mis longtemps à comprendre le fonctionnement de la petite 125 de route en gardant beaucoup de vitesse en virage… quitte à raser de près les retardataires. La victoire au scratch leur revient pour cette édition 2026.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et si les 07H60 Honda étaient l’une des courses de moto les plus vertueuses ?

Les sports mécaniques sont régulièrement pointés du doigt en raison de leur bilan carbone défavorable. Nous ne pouvons le nier, brûler de l’essence et user des pneus, c’est une certaine forme de pollution à l’instant T, même si, des études ont démontré que la plus grande part de pollution émise en sport mécanique relève de la convergence des spectateurs et plus ils sont nombreux, plus le bilan carbone s’aggrave. En comparaison, cette course d’endurance des 07H60 se montre très certainement comme l’une des plus vertueuses en la matière. Et pour cause, avec à peine 30 litres de sans plomb 98 consommés et un seul train de pneus utilisé pour le week-end de course, les 07H60 limitent considérablement l’impact sur l’environnement pour une épreuve de sport mécanique, sans compter que la moto comme les pneus peuvent servir à nouveau pour l’édition suivante ! Et malgré cela, cette course comporte tous les ingrédients d’une authentique course d’endurance avec des départs en ligne façon Bol d’Or, des relais à peaufiner pour limiter les pertes de temps, des arrêts pour réparation qui modifient grandement le classement, de la fatigue nerveuse, des passes d’armes sur la piste, de nombreux relais dans toutes les conditions avec les changements de luminosité et d’adhérence… Nous avons même eu le Safety Car cette année ! Bref, en participant aux 07H60, vous êtes assurés de disputer une VRAIE course d’endurance comme celles auxquelles vous avez sans doute assisté mais dans un format résolument accessible tant sur le plan budgétaire que pour le pilotage.

07H60 2026 : le team Moto Journal (et Moto Station) dans la course (de lenteur) à deux pilotes et demi

Notre pole d’information moto a également pris part à cette édition. Un seul journaliste cette année en la personne de votre auteur (Christophe Le Mao) accompagné des deux responsables commerciaux que sont Guillaume Khemache et Emmanuel Nemar. Une belle brochette quand même, pas superbement affûtée d’ailleurs à la pesée, la faute à l’abus de brochettes lors des barbecues printaniers sans doute, mais avant cela il y a eu les raclettes hivernales….

Lors des essais, nous avons mis en place nos chronos, histoire de nous qualifier plutôt en spectateur de l’épreuve puisque nous achevons vers le 26^ème rang. Guillaume et Emmanuel en ont profité pour tester rapidement la résistance de la Honda avec une chute chacun lors des essais – une belle de l’avant pour le Nem et une collision pour le Guillaume qui soigne son sens du contact (commercial). Pour la première course, notre cher Nemar a joué aux abonnés absents en raison d’une contrainte personnelle : « je vous laisse, vous roulerez à deux, à demain ! ». Merci Nem, il fait 36 degrés et voilà le tandem Gui-Gui, Le Chat parti pour 4 heures à deux et des relais écourtés en raison de la blessure à la cuisse de Guillaume. Nous finissons la première manche antépénultième et avec la fierté d’être allé au bout. Le dimanche matin, la pluie s’est invitée et je prends alors le second départ dans des conditions précaires. Après près de 20 minutes de course et alors que je commençais à remonter, je percute la moto d’une concurrente qui a perdu l’avant juste devant moi… choc inévitable, déploiement de l’airbag In&Motion, retour au box et constat des dégâts : guidon tordu, levier de frein cassé, plaque phare pendante, platine droite et repose pied droit cassés, pot à redresser car il frotte sur le bras oscillant… Bon, les élèves de l’INCM, qui assuraient une partie de l’assistance pour certaines équipes dont la nôtre, se sont livrés aux réparations. Notre moto repartira après 40 minutes d’arrêt, bonne dernière et elle le restera jusqu’au drapeau à damiers. Il n’en reste que ce fut une expérience formidable avec d’excellentes sensations en piste. Un bonheur !

07H60 2026 : galerie photos