L’un des roadsters les plus exclusifs jamais produits par Aprilia refait surface : un exemplaire numéro 18 sur 30, jamais sorti de caisse, est proposé à la vente par Iconic Motorbike Auctions.
C’est une pièce rare qui vient d’apparaître sur le site du courtier canadien Iconic Motorbike Auctions : une Aprilia Tuono X millésime 2021, toujours dans sa caisse de transport d’origine, n’ayant donc jamais roulé un seul kilomètre. La moto, localisée à Gatineau, au Québec, porte le numéro de série ZD4KGB0C5MS000018 et correspond à l’exemplaire n°18 sur les 30 produits par la marque de Noale.
Selon l’annonce, le vendeur est le premier et unique propriétaire du véhicule, qu’il avait acquis il y a quatre ans directement chez un concessionnaire Aprilia sans jamais le déballer. La moto ne contient ni essence, ni huile, ni liquide de refroidissement, et se présente dans un état rigoureusement stock : aucune modification, et selon le vendeur, aucun défaut esthétique ou mécanique. Elle est cédée avec un Certificate of Origin (MSO), le tapis d’exposition d’usine, une béquille arrière, un casque assorti à la livrée, une housse, une clé USB Aprilia et le déflecteur d’échappement (baffle) d’origine.
Le second volet de la gamme « X » d’Aprilia
La Tuono X n’est pas un modèle isolé : elle constitue le second chapitre de la gamme « X » d’Aprilia, initiée en 2020 avec la RSV4 X, produite à seulement 10 exemplaires et écoulée en quelques minutes. Devant ce succès, le constructeur a décliné la recette sur sa version roadster, la Tuono, avec cette fois 30 unités disponibles, qui ont, elles aussi, trouvé preneur presque instantanément lors de leur lancement en 2021. Depuis, Aprilia a poursuivi cette stratégie de séries ultra-limitées avec quatre autres déclinaisons « X », dont la récente X 250TH, qui embarque les dernières technologies aérodynamiques issues du MotoGP.
Une fiche technique digne d’une machine de course
Sous ses carénages taillés à la serpe, la Tuono X reprend l’architecture V4 d’Aprilia développant 225 chevaux, pour un poids à sec annoncé de 166 kg. L’équipement fait la part belle aux composants les plus pointus du marché : jantes forgées Marchesini, freins Brembo GP4-MS, suspensions électroniques Öhlins Smart EC 2.0, échappement Akrapovič et une importante utilisation de fibre de carbone. Le tout complété par une paire d’ailerons aérodynamiques qui ne dépareillerait pas sur une grille de MotoGP.
C’est justement l’ancien pilote MotoGP d’Aprilia Racing, Aleix Espargaró — aujourd’hui pilote d’essai officiel chez Honda — qui avait été l’un des premiers à poser le genou au guidon de cette Tuono X lors de sa présentation en 2021. L’Espagnol avait alors salué la stabilité surprenante d’une moto au guidon haut jamais testée jusque-là sur circuit, tout en soulignant la puissance du moteur et l’efficacité de la partie-cycle, résumant la machine comme « un pur sportbike avec un côté hooligan ».
Le prix demandé s’élève à 45 475 dollars américains, soit environ 39 800 euros au cours actuel, hors frais de transport, qui viendront s’ajouter à la facture pour un acheteur européen.
