Yamaha Motor Sales Japan lance une toute dernière production de sa YZF-R6 Race Base, réservée à la piste. Cette commande spéciale, ouverte jusqu’à fin août et uniquement destinée au marché domestique, marquera l’arrêt définitif de la fabrication du modèle.
C’est la fin d’une époque pour l’une des Supersport les plus emblématiques du marché. Yamaha vient d’officialiser l’arrêt de production de la R6 Race, sa version non homologuée exclusivement destinée à la compétition et aux journées circuit. La marque aux trois diapasons proposera néanmoins une ultime fournée de motos, disponible uniquement sur commande et seulement pour le Japon.
Une dernière fenêtre de réservation avant l’arrêt définitif
Cette YZF-R6 Race 2027 reprend la base de la R6 européenne millésime 2020, animée par son 4-cylindres en ligne refroidi par eau de 599 cm³. Elle conserve l’ensemble de l’équipement électronique orienté piste : antipatinage et quickshifter, ainsi que la fourche avant et le système de freinage repris de la R1 Race 2024. Aucune évolution technique n’est à signaler par rapport aux précédentes séries.
Les commandes seront réceptionnées en deux temps par le réseau de concessionnaires Yamaha agréés compétition on-road au Japon : une première fenêtre du 1er au 31 juillet 2026, avec une livraison prévue à partir du 26 février 2027, puis une seconde du 1er au 31 août 2026, pour des livraisons à partir de fin avril 2027. Une fois ces commandes honorées, la production de la R6 s’arrêtera définitivement. La moto sera proposée dans une unique teinte, le gris mat foncé métallisé, pour un tarif de 1 375 000 yens (environ 7 500 euros au taux actuel). En France, elle est actuellement proposée à 13 999 € mais dans les faits les stocks sont épuisés. Si vous arrivez à en trouver une dans une concession, jetez-vous dessus, c’est déjà un collector !
La R9 comme héritière naturelle
Si l’arrêt de la R6 Race ferme un chapitre, il ne referme pas la catégorie Supersport chez Yamaha. Le constructeur a déjà positionné sa R9, propulsée par un 3-cylindres, comme la digne héritière de la R6, aussi bien en compétition que sur le segment commercial des sportives moyennes cylindrées. C’est elle qui reprend désormais le flambeau auprès des pilotes amateurs et professionnels.
Reste que sur le marché français, la transition n’est pas encore totalement fluide : les délais de livraison actuels pour une R9 neuve tendent seulement à se normaliser avec 250 unités prévues d’ici la fin de l’année pour répondre à des commandes en attente depuis plusieurs semaines voir plusieurs mois. Une situation qui devrait revenir à la normale en 2027 avec 800 exemplaires prévues pour la France.
Il n’en reste pas moins que la R6, plus de deux décennies durant, s’est imposée comme une référence absolue du segment 600 cm³, aussi bien sur route qu’en compétition. Cette ultime série offre donc une dernière opportunité aux passionnés de s’offrir un exemplaire neuf avant que le rideau ne tombe définitivement sur cette icône moderne.
La Yamaha R9 de Lucas Mahias en championnat du monde Supersport
La Yamaha R9 de Mathieu Gines en championnat de France Supersport