Le Conseil des ministres espagnol a adopté fin juin une réforme du code de la route qui durcit l’équipement obligatoire des motards. Gants CE, chaussures fermées, casque homologué : le point sur ce qui change, et à partir de quand.
Le gouvernement espagnol a approuvé le 23 juin 2026 une modification du Règlement général de la circulation, publiée au Journal officiel (BOE) le 26 juin sous la forme du Real Decreto 518/2026. Objectif affiché par la Dirección General de Tráfico (DGT), l’équivalent espagnol de la Sécurité routière : mieux protéger les « usagers vulnérables de la voie », une catégorie qui regroupe pour la première fois dans un texte réglementaire les piétons, cyclistes, motards et utilisateurs de trottinettes électriques. La grande majorité des nouvelles règles entre en vigueur le 1er octobre 2026, en pleine saison des derniers road-trips ibériques de l’année.
Gants CE et chaussures fermées : jusqu’à 400 euros d’amende
C’est la mesure qui concerne le plus directement les motards de passage en Espagne. À partir du 1er octobre 2026, le port de gants de protection devient obligatoire sur les voies interurbaines (routes, nationales, autoroutes), pour le conducteur comme pour le passager. Le port de chaussures fermées, lui, sera exigé sur tous les types de voies, y compris en ville : tongs, sandales et autres claquettes seront donc proscrites derrière un guidon. Et quand on connait le nombre d’usagers de deux roues motorisé qui circulent en Espagne en claquettes…
Ces deux obligations sont classées comme infractions graves, sanctionnées chacune de 200 euros. Un motard pris sans gants homologués et en chaussures ouvertes s’expose donc à une double amende, jusqu’à 400 euros.
Petite nuance importante pour les motards étrangers : l’obligation de gants homologués selon des spécifications techniques précises n’entrera pas en application immédiatement. La DGT doit encore publier un arrêté ministériel définissant ce qui constitue exactement un gant de protection moto homologué en Espagne, un peu comme le label PSA qui accompagne la norme CE en France ou en Allemagne. En attendant la parution de ce texte, les gants de protection actuellement utilisés, aux caractéristiques comparables, resteront acceptés.
La bande d’arrêt d’urgence ouverte aux motos en cas de bouchon
En contrepartie de ce tour de vis sur l’équipement, la réforme accorde une revendication de longue date des motards espagnols : la possibilité de circuler sur la bande d’arrêt d’urgence en cas de bouchon ou de trafic très ralenti, sur les tronçons d’autoroute spécifiquement signalés à cet effet. La vitesse y sera limitée à 30 km/h, les motos devront circuler en file indienne, et céder immédiatement le passage aux véhicules prioritaires (secours, dépanneuses) qui doivent légalement emprunter cette bande. La DGT n’a pas encore communiqué la liste des autoroutes concernées ni le type de signalisation qui sera déployé.
Casque homologué : la règle se durcit, mais pas avant 2027
Autre changement notable : le casque des motards devra à l’avenir être officiellement homologué, et non plus simplement « adapté à la pratique de la moto » comme c’est le cas dans la réglementation actuelle, une distinction qui vise notamment à écarter les casques bas de gamme du marché. Dans les faits, la quasi-totalité des casques vendus aujourd’hui portent déjà une homologation ECE 22.05 ou 22.06 et ne posent donc pas de problème. Mais attention à la date : contrairement à l’obligation de gants et de chaussures, cette exigence de casque homologué pour les usagers de motocyclette n’entrera en vigueur que le 1er octobre 2027, en même temps que l’obligation d’éclairage permanent pour les trottinettes électriques. À noter que l’Espagne avait déjà décidé d’interdire les casques jet.
Enfin, les motards professionnels (livreurs à deux-roues) devront porter en permanence un gilet réfléchissant haute visibilité, sous peine, là aussi, de 200 euros d’amende.