Il y avait de l’attente du côté des essayeurs de la planète moto et aussi du côté des concessionnaires de la marque Suzuki qui attendent, avec impatience, la nouvelle SV-7GX. Et les premiers retours sont bons, à l’image du verdict de Motoservices. Mehdi a relevé les nombreuses qualités de la nouvelle Suzuki SV-7GX et notamment la conversion réussie du moteur à la norme Euro5+ ce qui était en question.
Voici un extrait, très important, de l’essai de Mehdi sur Motoservices : « Là où nous avons été dur avec le motoriste Yamaha dans le passage du CP2 à la dernière norme Euro5+ – qui a mis en sourdine l’illustre caractère de cette mécanique calée à 270° – nous seront bien plus reconnaissant envers les ingénieurs de Suzuki qui sont parvenus à garder la sève du (tout aussi illustre !) moteur 645 cm3 en V ouvert à 90°. Un bloc que l’on connait depuis des décennies, en effet, mais qui est toujours dans le coup en 2026 ! Il a des pulsations particulières, typiques du genre, des mi-régimes remplis et offre une belle ambiance mécanique, au moteur comme à l’échappement.
Un peu pénalisé en termes d’allonge, il est tout même hyper agréable à solliciter via sa poignée électronique et changer de rapport ne pose aucune difficulté avec le shifter « up & down », un accessoire très doux à la montée, un peu plus dur à la descente. Ce bloc de 73 chevaux et 64 Nm de couple se déguste maintenant selon 3 cartographies. Avec un mode A qui génère un à-coup à l’ouverture, apprécié par l’essayeur (et les amateurs de wheeling), un mode B qui donne encore tout mais dont la réponse est plus douce et enfin un mode C « dégradé » qui rassurera les moins aguerris d’entre nous, notamment lorsque la pluie s’invitera sur le roulage. Bien évidemment cette mécanique est aussi proposé dans un configuration 35 kW pour les jeunes permis A2.
Côté consommation nous relevons une moyenne de 4,8 à 5 l/100 km sur ce roulage, très dynamique (merci Guy, notre ouvreur !!! ), alors que Suzuki annonce 4,2 l/100 km en consommation normée. Quoi qu’il en soit avec un réservoir de 17,4 litres de contenance l’autonome est plutôt réjouissante, avec au moins 300 km à mettre entre chaque station. »
Pour lire le reste de l’essai, rendez-vous ici.
Et pour la vidéo, elle est ci dessous :
