La jeune pousse Sanrivatti dévoile un projet d’hypercar pour le moins atypique : une position de conduite calquée sur celle d’un pilote de Superbike, buste penché vers l’avant et regard plongeant sur le point de corde. Séduisant sur le papier, mais encore très flou dans les faits.
C’est une promesse qui détonne dans l’univers feutré des hypercars : offrir au pilote des sensations proches de celles ressenties au guidon d’une moto de course. C’est en tout cas l’ambition affichée par Sanrivatti, une start-up néerlandaise fondée par Santiago Sánchez, qui vient de lever le voile sur son premier projet baptisé « Apex Position ». Le principe : repenser entièrement la position du pilote au sein de l’habitacle en s’inspirant directement de l’ergonomie d’une Superbike. Concrètement, le conducteur serait installé plus haut, plus près du train avant et le buste basculé vers l’avant, à l’opposé de la position semi-allongée habituelle des hypercars modernes.
S’inspirer de la moto pour réinventer la voiture de sport
Selon Sánchez, ce placement avancé et surélevé offrirait un champ de vision élargi, un placement plus précis en piste et surtout une connexion physique plus directe avec la mécanique. L’idée affichée est de faire ressentir les transferts de charge, les accélérations et les freinages directement dans le buste et les bras du pilote, comme un motard couché sur l’angle ressent sa machine. Sanrivatti revendique également un parallèle avec la légendaire McLaren F1 de 1992 et sa position centrale emblématique, tout en allant plus loin dans la logique : mettre l’humain, et non plus le groupe motopropulseur, au centre de la conception de la voiture.
Encore beaucoup de zones d’ombre
Pour l’heure, la communication de la marque reste minimaliste. Ni fiche technique, ni chiffres de puissance, ni indication sur la motorisation n’ont filtré. Seuls des rendus numériques ont été diffusés, montrant un pilote en position avancée dans un châssis aux lignes d’hypercar. Sanrivatti affirme néanmoins qu’un prototype fonctionnel existerait déjà en laboratoire pour valider cette ergonomie inédite. Reste une question évidente, soulevée par plusieurs médias spécialisés : cette position avancée rapproche mécaniquement le pilote du point d’impact en cas de choc frontal, un point sur lequel la jeune entreprise n’a pour l’instant donné aucune précision en matière de sécurité.
Coup marketing destiné à séduire des investisseurs ou réel projet en développement ? Difficile à trancher à ce stade. Il faudra probablement attendre plusieurs mois, voire un véritable prototype roulant, pour savoir si l’« Apex Position » tient ses promesses ou si elle restera un simple exercice de style virtuel.
