Pour la première fois en 38 ans d’histoire, le WorldSBK tourne la page du disque acier. Brembo impose dès 2027 son système Hyction en carbone-céramique comme solution unique sur toute la grille.
Le championnat du monde Superbike s’apprête à vivre une petite révolution la saison prochaine. Pour la première fois sur un championnat avec des motos dérivées de la série, ce ne sont plus des disques aciers qui serviront à ralentir les pilotes, mais bien des disques formés d’un mélange entre le carbone et la céramique. Le fruit du nouveau système baptisé Hyction par Brembo qui utilise un composite carbone-céramique avec matrice carbone renforcée de fibres, intégrée avec du silicium et du carbure de silicium, et a été introduit pour la première fois sur la nouvelle Ducati Superleggera V4 Centenario.
Un choix qui apporte de multiples avantages selon l’équipementier italien qui assure que son nouveau système offrira une plus grande constance tout au long de la phase de freinage, une meilleure progressivité et modulation pour un contrôle plus précis, une durabilité accrue des composants grâce à une usure réduite et enfin un freinage plus stable et plus prévisible dans toutes les conditions. Si la quasi-totalité du plateau WorldSBK roule déjà avec des freins Brembo, Honda HRC faisait par ailleurs jusque-là figure d’exception en conservant des composants Nissin. L’introduction du système Brembo Hyction en tant que solution unique à partir de 2027 mettra fin à cette diversité technique.
