Pour sa septième édition, le Honda Custom Contest met en scène dix créations issues de dix pays européens, construites autour du bicylindre parallèle 750 cm³ des CB750 Hornet et XL750 Transalp. Le concept est clair : « On Road vs Off Road ». Cinq Hornet taillées pour l’asphalte, cinq Transalp orientées grands espaces. Le tout exposé au festival Wheels & Waves de Biarritz, du 10 au 14 juin 2026.
Une compétition qui grandit d’édition en édition
Lancé en 2020 avec la CB1000R, le concours hondacustoms.com s’est imposé comme le rendez-vous annuel incontournable de la scène custom européenne. CB650R, CMX500 Rebel, Dax/Grom/Monkey, CL500, GB350S… chaque année, Honda confie un modèle aux préparateurs et concessionnaires du continent, qui s’en emparent avec une liberté totale.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : lors de l’édition 2025, la plateforme a enregistré plus de 30 000 votants, soit une progression de 19 % par rapport à l’année précédente. Plus de 7 300 utilisateurs ont également téléchargé le fond d’écran de leur préparation favorite.
Cette année, une nouveauté de taille s’ajoute au dispositif : les designers d’origine des deux modèles, Valerio Aiello (Transalp) et Giovanni Dovis (Hornet), tous deux issus du centre R&D Honda de Rome, commenteront chacune des créations.
Cinq Hornet sur la route : le bitume comme terrain de jeu
White Venom (Allemagne x Motocrew) ouvre la liste avec un street tracker urbain radical. Jantes carbone Rotobox chaussées en slick Dunlop, suspension Wilbers sur mesure, échappement en X cerclé de bandes thermiques, bras oscillant spécifique, carénage métal et tés de fourche CNC : la CB750 version Motocrew ne laisse rien au hasard.
Sting Honey (Pologne x Honda Sokół x Steel Choppers) joue la carte de la cohérence thématique. Inspirée directement du nom Hornet, la préparation arbore un motif nid d’abeille en peinture, une boucle arrière acérée façon « dard », et mélange intelligemment des éléments faits main avec des pièces Honda maison — phare de CB125R intégré dans un carénage café racer, roues à rayons issues du X-ADV.
Last Lap (Espagne x Stilmoto) convoque les eighties. Le carénage frontal intégral provient d’un moule NOS vieux de 40 ans, le réservoir plat et la partie arrière anguleuse restituent fidèlement l’esthétique racing de l’époque, et la livrée reprend une interprétation inédite du Tricolore HRC. Un bras oscillant monobranche et un échappement sur mesure allègent l’ensemble.
Mugen (Portugal x Mototrofa) mise sur la force visuelle. Peinture vert forêt sur toute la carrosserie, détails dorés sur la roue arrière et l’échappement court, ailettes avant en carbone inspirées de la MotoGP, sabot moteur spécifique et boucle arrière fortement raccourcie. Le résultat est un streetfighter à la posture immédiatement identifiable.
Concept 2077 (Suisse x Stark Industries) regarde vers l’avenir. Carénages imprimés en 3D, face avant entièrement redessinée, roues partiellement carénées, peinture rouge candy aux accents dorés : cette Hornet se veut une fusion entre technologie et vision futuriste, avec une signature lumineuse frontale particulièrement travaillée.
Cinq Transalp hors des sentiers battus
Ruth (Autriche x Reier Motors) s’inspire directement de la Baja. La silhouette est méconnaissable : carénages entièrement redessinés habillés d’une teinte violette et rouge néon, système d’échappement complet en position haute, optique avant spécifique et éclairages additionnels. Une interprétation radicale du concept enduro adventure.
Ocean Nomad (France x CB77 by Gauvin) incarne l’esprit côtier et surf vintage. La Transalp se dépouille de ses carénages avant au profit d’un phare rond LED au style classique, d’une selle en cuir brun et d’une peinture aux teintes bleu océan vieilli, ivoire et orange brûlé. Support latéral pour planche de surf, plaques d’immatriculation américaines et échappement court complètent le tableau. C’est la préparation française, et le vote pour elle est ouvert sur hondacustoms.com.
ATC750 (Benelux x Anquety Motor Sport) est sans doute la plus radicale de toutes. Honda Benelux et le concessionnaire Anquety Motor Sport ont transformé la Transalp en trike off-road : bras oscillant sur mesure, essieu arrière inédit, transmission profondément modifiée, carrosserie spécifique pour loger les larges pneumatiques arrière. Une interprétation qui pousse le concept de liberté tout-terrain à son paroxysme.
Saharja (Italie x DRS Custom) insuffle l’âme du Dakar à la base Transalp. Tour de navigation artisanale avec road book numérique et compteur TFT, livrée HRC Tricolore sur face avant redessinée, réservoirs latéraux additionnels en aluminium faits main, selle monobloc surélevée, pneus à crampons et échappement en position haute : cette préparation italienne n’a rien d’un exercice de style.
40th Anniversary ’86 Dakar Tribute (Royaume-Uni x CJ Ball) referme cette sélection avec un hommage émouvant à la victoire de Cyril Neveu sur la NXR750 en 1986. Livrée désertique fidèle aux décors d’époque, suspension à grand débattement, échappement double en position haute, pneumatiques off-road et plaques numéro de course. La préparation intègre également, discrètement, la citation de Thierry Sabine : « Un défi pour ceux qui partent, un rêve pour ceux qui restent ».
Biarritz d’abord, vote ensuite
Les dix préparations seront exposées en simultané au festival Wheels & Waves, à Biarritz, du 10 au 14 juin 2026 — l’occasion idéale pour les voir en vrai avant de voter. Le vote public ouvrira ensuite sur hondacustoms.com pour tout l’été, avec à la clé le téléchargement d’un fond d’écran exclusif de sa préparation favorite. Le vainqueur sera annoncé à la fin de l’été.