Honda a rappelé les CB1000 Hornet à l’atelier en début d’année 2026 pour une consommation d’huile jugée trop importante. Le constructeur japonais a trouvé la solution, avec un changement des pistons si nécessaire, pouvant aller jusqu’à un remplacement moteur par des techniciens japonais déplacés en France. La production de la Hornet 1000 pour 2026 a été relancée et ne connaitra plus le problème de la production initiale. Les CB1000GT et CB1000F ne seront pas concernées non plus.
Avec 1 743 immatriculations en 2025, Honda avait pleinement réussi l’année d’introduction de la nouvelle CB1000 Hornet à raison de 1 118 modèles SP et 626 modèles standard. Un vrai carton justifié par le rapport prix performances de ce nouveau roadster qui, soyons Hornet, utilise beaucoup de pièces connues ou amorties (son essai à sa sortie). A commencer par le moteur issu de la lignée CBR (un bloc 4 cyl en ligne de 2017), choisi pour son couple. Rien d’étonnant dans ce choix partant du fait que Honda souhaitait proposer une moto très concurrentielle – si les décideurs avaient choisi le moteur de la CBR Fireblade actuelle, le prix final n’aurait pas du tout été le même…
Début 2026, Honda commence à rappeler les CB 1000 Hornet en raison d’un souci de sur consommation d’huile, nous en avions parlé. Honda a, alors, pris les choses au sérieux en contactant tous les possesseurs du frelon de 1000 cc, suivi d’une inspection de toutes les Hornet en concession, un appoint d’huile, des analyses… Un autre rappel intervient alors au premier trimestre. Voilà qui commence à être ennuyeux pour le leader japonais dont la réputation de fiabilité est unanimement connue. A ce stade, si vous entrez aujourd’hui dans une concession Honda, vous ne verrez pas ou peu de Hornet 1000. En effet, le géant japonais opère actuellement dessus, mais à l’abri des regards indiscrets. Toutes les Honda CB1000 Hornet ont été rappelées et analysées par les techniciens de Honda France. Après analyse de l’huile moteur, si l’on détecte des résidus voire des traces de limailles, les techniciens japonais en provenance de l’usine de Hamamatsu (c’est là que se trouve l’usine des modèles premium de Honda) procèdent à un changement des pistons. Dans les cas extrêmes, le moteur est intégralement remplacé.
Des techniciens de pointe directement rapatriés du japon pour opérer la Hornet
Pour mener à bien cette opération, qui a dû mettre Honda dans l’embarras on l’imagine, la direction japonaise a choisi de réaliser cette intervention mécanique au sein d’un poste logistique en France et ce ne sont pas les mécaniciens des concessions qui ont été retenus, mais directement des techniciens de l’usine japonaise… Voilà une manoeuvre particulièrement impactante pour la marque qui a déshabillé ses effectifs au Japon, mais il en va de sa réputation. Pour les clients concernés, une moto de prêt à été mise à disposition – chaque client s’arrange avec son concessionnaire suivant ses besoins. Honda, comme on pouvait s’en douter, a donc pris les choses très au sérieux sur un modèle et une question aussi sensibles. De souvenir de la rédaction, la dernière action de cette ampleur est à mettre au compte de Kawasaki qui avait connu des problèmes de rappels de soupapes sur la ZX-10R il y a quelques années et il n’y a jamais eu de problème par la suite sur la sportive Ninja.
La Hornet 1000 2026, la CB1000GT, la CB 1000 F, seront traitées en amont, mais elles arriveront donc plus tard
Cette opération « curative » pour la Hornet 1000 est réalisée en parallèle d’une opération « préventive » sur les Hornet 1000 du millésime 2026, ainsi que sur les modèles de cette plateforme, à savoir la CB1000GT (son essai ici) et la CB 1000 F. Deux modèles qui devaient arriver chez les concessionnaires au début 2026 et qui manquent à l’appel actuellement. Ils arriveront à la rentrée et ne seront donc pas concernés par ces déboires évidemment. Bon an mal an, Honda pourra tirer un trait sur cette mésaventure, mais les ventes perdues ne se rattraperont pas tandis que les clients en Hornet 1000 auront sans doute leur avis sur la question.