Liderul senatorilor AUR, Petrișor Peiu, a criticat printr-un comunicat de presă achiziția de către Guvernul Bolojan a unui tren medical în valoare de 73 de milioane de euro, finanțat prin programul european SAFE, și a cerut clarificări privind costurile, utilitatea și modul de atribuire a contractului.

Cadrul achiziției

Potrivit senatorului AUR, achiziția se înscrie în programul SAFE, în cadrul căruia România urmează să cheltuiască aproximativ 16,68 miliarde de euro.

„Pe românește, programul «SAFE» se citește programul «ȚEAPĂ»”, a afirmat acesta, adăugând că, în opinia sa, „în fiecare zi mai aflăm câte o «perlă» făcută de guvern, sub acoperirea urgenței de a cheltui 16,68 miliarde de euro”. Peiu susține că trenul ar fi fost cumpărat de la societatea clujeană Deltamed SRL, cu Electroputere VFU Pașcani drept subcontractant declarat.

El afirmă că această din urmă firmă, asociată potrivit comunicatului cu omul de afaceri Gruia Stoica, este menționată ca furnizor al materialului rulant, care ar urma să fie modernizat.

Conform datelor prezentate de senator, configurația ar cuprinde 20 de vagoane și două locomotive cu tracțiune duală, electrică și diesel.

Obiecțiile ridicate

Peiu contestă în primul rând utilitatea unui tren sanitar, invocând viteza redusă de circulație pe rețeaua feroviară din România. „Niciun stat membru al UE nu mai are așa ceva”, susține senatorul.

El argumentează că aceeași sumă ar fi putut fi direcționată către alte nevoi ale sistemului medical sau de apărare și estimează că, pentru 73 de milioane de euro, ar fi putut fi achiziționate peste 100 de ambulanțe.

Senatorul ridică și problema costurilor, descriind suma drept „un mizilic de 73 de milioane de euro”.

Pe baza unor prețuri de referință pe care le citează — aproximativ un milion de euro pentru un vagon nou și circa patru milioane de euro pentru o locomotivă nouă — el estimează valoarea materialului rulant la cel mult 28 de milioane de euro și deduce că diferența de aproximativ 45 de milioane de euro ar reveni aparaturii medicale, sumă pe care o compară cu costul unui spital de 120 de paturi.

De asemenea, Peiu pune sub semnul întrebării alegerea locomotivelor cu tracțiune duală, pe care le consideră inutile în condițiile în care, susține el, locomotivele diesel pot circula și pe liniile electrificate. „Aici suntem la capitolul: ce-i trebuie chelului tichie de mărgăritar”, a comentat senatorul.

El menționează și că România a deținut anterior un tren sanitar, vândut în 2016 pentru 200.000 de euro după ani de nefolosire, precum și faptul că vagoanele nu ar fi fost comandate de la singurul producător intern, Astra Vagoane Călători din Arad.

Întrebările adresate Guvernului

În comunicat, senatorul AUR formulează mai multe întrebări către Executiv, printre care:

• pe ce bază a fost atribuit contractul unui consorțiu de firme, în lipsa unei licitații sau a unei proceduri de selecție;
• de ce s-a optat pentru un tren sanitar și nu pentru achiziția de ambulanțe;
• de ce au fost alese locomotive cu tracțiune duală;
• cum a fost stabilită suma de 73 de milioane de euro;
• de ce nu au fost comandate vagoane de la producătorul intern.

Peiu face referire și la șeful DSU, Raed Arafat, în legătură cu rolul acestuia în domeniul achizițiilor, ironizând: „Când s-a calificat Raed Arafat în industria feroviară?”.

Senatorul menționează că Arafat ar fi fost audiat la finalul lunii aprilie 2026 la DNA Militar într-un dosar legat de achiziția unui elicopter din 2017 și sugerează că procurorii DNA ar trebui să analizeze contractul. „Mai devreme sau mai târziu, exact ca în cazul vaccinurilor, procurorii vor ajunge și la aceste dosare”, a încheiat el.