Nous avons testé les gants Five RFX2 EVO sur plusieurs sorties piste et route, dans des conditions variées allant de roulages sur route à des courses comme lors de l’Ultimate Cup à Lédenon. Positionnés comme une porte d’entrée vers l’univers racing de FIVE, ils s’adressent clairement aux pilotes amateurs réguliers. Ils promettent d’offrir un niveau de protection et de précision élevés sans basculer dans les tarifs des gants de compétition pure. 199,90 €. 
Five RFX2 EVO : un gant d’accès au monde de la piste
Dans la gamme FIVE, le RFX2 EVO occupe une place stratégique. Il se positionne juste en dessous des modèles les plus radicaux de la marque comme le RFX Race, tout en reprenant plusieurs solutions techniques issues du haut de gamme, notamment du Five RFX1 EVO. L’objectif est de rendre accessible un gant typé piste sans sacrifier les fondamentaux que sont la protection, le feeling et la durabilité.
Dès la prise en main (ndlr : jeu de mots facile), on comprend le positionnement. Le gant inspire confiance, avec une construction dense mais pas rigide et une impression de produit pensé pour encaisser des sessions répétées. On reste toutefois sur un niveau de sophistication légèrement en dessous des références les plus extrêmes de la marque comme le Five RFX Race, où l’on retrouve des coques en carbone ainsi que des coques supplémentaires notamment sur le dos de la main.
Confort et enfilage : un vrai point fort pour les Five RFX2 EVO
Premier constat : l’enfilage est assez simple pour un gant de ce segment, car bien souvent ils ont un « fit » serré. Là où certains modèles racing nécessitent un véritable effort pour être chaussés, le RFX2 EVO glisse facilement, sans points durs ni sensations de blocage. C’est donc un point fort pour un usage au quotidien, en ville et sur route.
Une fois en place, ce gant demande un petit temps de rodage pour être vraiment confort. Mais après une demi journée, le confort est optimal. Les matériaux combinant cuir de chèvre, textiles stretch et renforts Kevlar créent une sensation de maintien homogène. Le gant épouse bien la main, sans zones de pression excessives ou des plis de matière comme sur un gant mal coupé. Le fitting est précis, avec une vraie sensation de contrôle après les premiers kilomètres. C’est une signature des gants Five en général.
Les gants ont été portés pendant L’ultimate Cup notamment.
Ressenti des commandes : précision et naturel
Sur ce point, le RFX2 EVO marque des points importants. Le feeling, au niveau du frein et de l’accélérateur, est très propre. On conserve une bonne finesse dans les actions, notamment lors des phases de freinage appuyées où la progressivité reste lisible. Sur piste, cette qualité est indispensable. Le gant ne parasite pas les sensations, permet de garder une lecture claire du grip et de la tension dans les commandes. Mission accomplie de ce côté.
Ventilation : efficace sans compromis
La ventilation fait aussi partie des bons points du RFX2 EVO. Même en conditions chaudes, la montée en température reste contenue. Le flux d’air est bien géré, ce qui permet de conserver un niveau de confort stable sur des sessions longues. Mais on n’est pas sur un gant ultra aéré type été extrême comme on avait pu retrouver sur la version Airflow. Ce qui permet de l’utiliser à partir de mars, quand les premiers beaux jours reviennent alors que la température ambiante est encore fraîche.
Protection et construction : sérieux sans excès
Je n’ai pas chuté pour vérifier la protection mais il reprend une architecture déjà bien éprouvée, le tout avec du cuir de chèvre. Coques de protection des métacarpes et phalanges ventilées, renforts multiples en mousse et Kevlar, sliders de paume, fourchettes (entre-doigts) entre l’auriculaire et l’annulaire et protection de l’avant-bras. L’ensemble est cohérent et rassurant.
À l’usage : un bémol sur la durabilité
Si le comportement global est très bon, un point négatif ressort à l’usage. Après environ quatre journées d’utilisation, j’ai pu constater une usure prématurée de certains éléments de finition. Notamment une peinture qui peut s’écailler sur certaines zones, comme au niveau du pouce, mais aussi une usure prématurée de la paume, en raison des frottements et du maintien accentué sur circuit (on serre bien plus les demi guidons que sur route, ça use davantage le gant). Il s’agit très probablement d’un défaut de fabrication, les gants étant assemblés à la main. D’après la marque, aucun retour similaire n’a toutefois été signalé depuis la commercialisation du modèle. Nous restons à l’écoute et ferons peut être une mise à jour après un autre test. Quoi qu’il en soit, Five explique que les coutures, les velcros ou encore une usure anormale sont pris en garantie pendant deux ans (hors chute, évidemment). Cela fait partie du service après vente de la marque.
Verdict
Le Five RFX2 EVO remplit clairement sa mission. Pour 199.90 €, on a un gant d’accès piste très sérieux, confortable, précis et suffisamment ventilé pour enchaîner les sessions sans contrainte. Il pourrait même rivaliser avec les modèles les plus extrêmes et propose un compromis particulièrement pertinent pour les pistards, amateurs et même réguliers. Un bon achat au final pour un équipement sérieux.
À retenir
Nous avons aimé :
- Confort immédiat
- Facilité d’enfilage
- Ressenti précis des commandes
- Excellente ventilation
Nous avons moins aimé :
- Finition peinture perfectible et couleur plus orangé en vrai qu’en photo d’origine
- Tarif dans la moyenne haute du segment
Gant pour piste RFX2 EVO