Découvrez comment le designer français Arthur Vidal a façonné les GSX-8T et GSX-8TT, alliant style, élégance et savoir-faire à la française.
Derrière les lignes affirmées des nouvelles GSX-8T et GSX-8TT se cache une vision. Celle d’un designer français, évoluant au cœur du Suzuki Italia Design Center, et participant à façonner l’identité des modèles de demain. Entre héritage et modernité, ces deux roadsters incarnent un équilibre subtil : des proportions maîtrisées, un design lisible et une attention particulière portée aux détails. À travers cet entretien, Arthur Vidal revient sur la genèse des GSX-8T et GSX-8TT, son processus créatif, mais aussi sur ce que signifie être un designer français au sein d’un constructeur international.
- Comment est née l’idée derrière les lignes des GSX-8T et GSX-8TT ?
« Lors d’un de mes voyages au Japon pour le travail, j’ai pu visiter le musée de Suzuki à Hamamatsu et j’ai ressenti quelque chose d’intemporel sur une T500 des années 70. Nous nous sommes inspirés de ceci pour créer un mélange du passé et du présent afin de transmettre la passion pour Suzuki à nos clients, créant un modèle dérivé de la plateforme de la 8S. »
- Quelles ont été tes principales sources d’inspiration pour ces modèles ?
« La 8T s’inspire de la T500, avec son phare rond à fond plat et son réservoir. La 8TT, elle, puise son inspiration dans les motos racing des années 80, comme la GS1000S de l’équipe Yoshimura aux courses de l’AMA, avec son carénage « bikini cowl ». »
- Si tu devais résumer le design des GSX-8T/TT en trois mots ?
« Intemporel, émotion et innovation ! »
- Quelle est LA pièce ou le détail dont tu es le plus fier ?
« Le réservoir avec ses formes est une pièce centrale. C’est un magnifique travail d’équipe : rendre hommage aux lignes du passé, bénéficier de l’expertise du modeleur en argile pour créer des formes sensuelles, choisir cette couleur dorée qui ne passe pas inaperçue, réaliser une partie de sa fabrication à la main sur les chaînes de production, et travailler avec les ingénieurs pour obtenir une réserve d’essence de 16 litres, permettant de rouler encore plus longtemps. »
- Tu travailles d’abord sur papier ou directement en 3D ?
« Tout commence toujours sur le papier : c’est sur une feuille blanche à la main que l’on peut créer de belles émotions. Ensuite, la 3D arrive très vite pour apporter la précision qui caractérise les modèles chez Suzuki. »
- Quelle est la collaboration avec les ingénieurs dans ce type de projet ?
« C’est un travail quotidien avec les ingénieurs, afin de créer des motos à la fois magnifiques et fonctionnelles. Et surtout, pour le design de ces deux modèles, nous avons pu constater que les ingénieurs étaient aussi passionnés que nous pour concevoir des pièces inédites chez Suzuki. »
- Être un designer français chez Suzuki Italie, ça change quoi dans ton approche ?
« Je pense que le côté multiculturel est très important. Nous dessinons des motos qui seront utilisées dans le monde entier. Plus il y a de mélange culturel dans le processus, plus on se rapproche d’un standard mondial. »
- Est-ce qu’il y a une forme de fierté à être un designer français dans une marque internationale comme Suzuki ?
« Oui, mais il y a aussi une certaine pression, car on se retrouve un peu comme un ambassadeur du savoir-faire français au Japon et il ne faut pas se tromper sur le design. Cependant, c’est une grande fierté d’être l’un des rares étrangers à avoir pu dessiner des motos pour une entreprise japonaise comme Suzuki et de participer à sa longue histoire. »
- Peut-on retrouver une forme d’élégance ou de sobriété “à la française” dans ces modèles ?
« C’est une très bonne question ! Étant donné que j’habite en Italie depuis plusieurs années, j’ai naturellement été influencé par ce pays. Mais je pense qu’on peut retrouver une certaine élégance dans les formes de ces motos, avec une touche de sobriété mêlée à un design audacieux, comme on peut en trouver en France. »
- Quand tu regardes aujourd’hui les GSX-8T et GSX-8TT, qu’est-ce qui te rend le plus fier ?
« La première fois que j’ai piloté ces motos, ce fut un moment de grande émotion ! Lors du test, j’ai pu ressentir le dévouement de toutes les personnes à travers le monde qui ont contribué à la réalisation de ce projet. Tout ce travail a même conduit mon père à acheter l’une des premières Suzuki 8T de France ! Voir son sourire à travers le casque et son bonheur de rouler avec dans notre village natal, c’est exactement ce qui me procure le plus de fierté. »
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