Lucrările de execuție a drumului expres Arad – Oradea ar putea începe încă din această vară, după ce proiectul a fost mutat de la CNAIR la CNIR. În paralel, peste autostrada Timișoara – Moravița pare să se aștearnă praful. Cel puțin deocamdată.

Proiectul realizării unui drum expres care să lege Aradul de Oradea ar putea demara efectiv încă din acest an. Printr-o mutare strategică, la începutul acestei luni acesta a fost mutat de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere la Compania Națională de Investiții Rutiere. Aceasta a însemnat și modificarea strategică legate de drumul expres, de la devansarea lansării în lucru a construcției de anul viitor spre această vară. Inițial, CNAIR anunțase începerea lucrărilor anul viitor, motivând faptul că mai sunt de făcut exproprieri și că nu sunt bani de cofinanțare, proiectul find finanțat cu bani europeni.

Licitațiile pentru desemnarea constructorilor celor trei loturi în care a fost împărțit drumul de 120 de kilometri au avut loc și au fost anunțați câștigătorii în prima parte a acestui an.

Pe lotul 1 Oradea – Salonta (33,7 km + un drum de legătură de 5,3 km cu DN 79) câștigătoare a fost desemnată asocierea Precon Transilvania (parte a grupului Selina) – Automagistral Pivden (Ucraina), pentru lotul 2 Salonta – Chișineu Criș (39,7 km + de 10 km drum de legătură spre granița cu Ungaria) asocierea Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret ve Sanayi AS – Straco Holding, iar pentru lotul 3 Chișineu Criș – Arad (47,07 km + 2,9 drum de legătură spre zona industrială Arad Vest) compania Nurol İnşaat ve Ticaret A.Ş.

Directorul CNIR, Gabriel Budescu, a anunțat conform Bihoreanul.ro, că a discutat cu executanții loturilor de lângă Arad (spre Chișineu Criș) și de lângă Oradea (spre Salonta), despre perspectiva demarării execuției. Deci exact loturile care ar afecta pozitiv cele două municipii.

Investiția în cei 120 km ai Drumului Expres Arad-Oradea se ridică la 10,7 miliarde de lei, inclusiv TVA. Proiectul beneficiază de finanțare europeană.

Timișoara – Moravița, momentan pe stop

În paralel, un proiect important, dar pentru Timișoara, autostrada spre granița cu Serbia, la Moravița, e în stand-by. Pentru lotul 2, cel dintre Jebel și Moravița are un câștigător desemnat, compania PORR, în asociere cu alte firme, în timp ce pentru lotul 1, dintre Remetea Mare și Jebel se amână extrem de mult anunțarea unui executant, chiar dacă au fost depuse un număr de 9 oferte. Mai mult, deși a fost semnat un memorandum de către Ministerul Finanțelor pentru asigurarea finanțării pentru proiect, în ultima perioadă s-a discutat tot mai mult despre lipsa banilor necesari, ceea ce ar putea justifica, cumva, și situația licitației de pe lotul 1.

Nu ne putem gândi decât că evoluția celor două proiecte este doar o coincidență și nu are nicio legătură cu evoluția situației politice de la București. În urma acestora, drumurile lui Ilie Bolojan, de la Oradea, și Sorin Grindeanu, de la Timișoara, par să se fi despărțit definitiv.