[analyse_image type=”featured” src=”https://dobrogeanews.b-cdn.net/wp-content/uploads/2023/11/pod.jpg”]
Inaugurat cu mare fast în iulie 2023, în prezența ilustră a lui Iohannis (președinte), Marcel (Ciolacu) premier și Sorin (Grindeanu) ministrul Transporturilor, Podul suspendat peste Dunăre Brăila-Tulcea a fost afectat de o succesiune nepermis de mare de probleme structurale, defecte de execuție și degradări rapide ale asfaltului, care au generat controverse majore între autorități și constructorul Webuild.
Deși recepția oficială a lucrării a fost amânată în mod repetat, fiind semnată abia în iunie 2025, incidentele tehnice au continuat și, din păcate, continua să apară.
Și nu mai vorbim despre șuruburi puse de formă pe care cetățenii au demonstrat că le pot lua cu mâna goală. Vorbim despre probleme reale de dincolo de deficiențele la montaj.
Principalele probleme tehnice înregistrate cronologic includ:
*Degradarea rapidă și repetată a asfaltului. La doar câteva luni de la deschidere, în condiții de caniculă și trafic greu, pe suprafața podului au apărut fisuri și denivelări de peste 10 centimetri. Stratul de rulare a cedat în mod repetat, podul a intrat în reparații capitale de mai mult de 4-5 ori.
*De cinci ori s-a asfaltat și reasfaltat. Constructorul a încercat inclusiv schimbarea rețetei de mixtură asfaltică pentru a rezista la oscilațiile structurii metalice.
*Au fost depistate infiltrații masive de apă în camerele de vizitare ale pilonilor și la blocurile de ancoraj ale podului. Constructorul a trebuit să utilizeze pompe de mare capacitate pentru a evacua apa acumulată din pânza freatică și din Dunăre.
*A apărut fenomenul izvoarelor din asfaltul podului: În vara anului 2025, prin carotajele (găurile de verificare) făcute special în asfalt din motive tehnice, a început să țâșnească apă direct pe banda de rulare, un fenomen neprevăzut care a ridicat semne de întrebare privind hidroizolația tablierului metallic.
*Mai nou, la sfârșitul lunii trecute (aprilie 2026), au fost raportate tasări accentuate ale pământului în zona viaductelor și a rampelor de acces (pe malul brăilean). Din cauza riscului de surpare a drumului, autoritățile rutiere au fost obligate să impună restricții severe de viteză (până la 40 km/h pe sectorul cuprins între km 4+440 – km 4+640, pe ambele sensuri, cauzate de tasarea asfaltului.
La apariția tasărilor, echipa de Supervizare a emis, pe parcursul derulării contractului, mai multe rapoarte de neconformitate. În vederea remedierii deficiențelor constatate, Antreprenorul a implementat măsuri corective prin dispoziții de șantier. Cu toate acestea, în pofida intervențiilor succesive, fenomenul de tasare a continuat să se manifeste.
Potrivit autorităților, totul a fost făcut „ca la carte” iar expertiza confirmă că proiectarea este perfectă și execuția s-a făcut întocmai conform normelor. Toată lumea ridică din umeri și nu-și explică de ce Podul se tasează.
Așadar, nu este nimeni vinovat(!) Poate doar Dunărea și curenții săi care afectează mega-construcția atât de bine făcută.
Inaugurat cu mare fast în iulie 2023, în prezența ilustră a lui Iohannis (președinte), Marcel (Ciolacu) premier și Sorin (Grindeanu) ministrul Transporturilor, Podul suspendat peste Dunăre Brăila-Tulcea a fost afectat de o succesiune nepermis de mare de probleme structurale, defecte de execuție și degradări rapide ale asfaltului, care au generat controverse majore între autorități și constructorul Webuild.
Deși recepția oficială a lucrării a fost amânată în mod repetat, fiind semnată abia în iunie 2025, incidentele tehnice au continuat și, din păcate, continua să apară.
Și nu mai vorbim despre șuruburi puse de formă pe care cetățenii au demonstrat că le pot lua cu mâna goală. Vorbim despre probleme reale de dincolo de deficiențele la montaj.
Principalele probleme tehnice înregistrate cronologic includ:
*Degradarea rapidă și repetată a asfaltului. La doar câteva luni de la deschidere, în condiții de caniculă și trafic greu, pe suprafața podului au apărut fisuri și denivelări de peste 10 centimetri. Stratul de rulare a cedat în mod repetat, podul a intrat în reparații capitale de mai mult de 4-5 ori.
*De cinci ori s-a asfaltat și reasfaltat. Constructorul a încercat inclusiv schimbarea rețetei de mixtură asfaltică pentru a rezista la oscilațiile structurii metalice.
*Au fost depistate infiltrații masive de apă în camerele de vizitare ale pilonilor și la blocurile de ancoraj ale podului. Constructorul a trebuit să utilizeze pompe de mare capacitate pentru a evacua apa acumulată din pânza freatică și din Dunăre.
*A apărut fenomenul izvoarelor din asfaltul podului: În vara anului 2025, prin carotajele (găurile de verificare) făcute special în asfalt din motive tehnice, a început să țâșnească apă direct pe banda de rulare, un fenomen neprevăzut care a ridicat semne de întrebare privind hidroizolația tablierului metallic.
*Mai nou, la sfârșitul lunii trecute (aprilie 2026), au fost raportate tasări accentuate ale pământului în zona viaductelor și a rampelor de acces (pe malul brăilean). Din cauza riscului de surpare a drumului, autoritățile rutiere au fost obligate să impună restricții severe de viteză (până la 40 km/h pe sectorul cuprins între km 4+440 – km 4+640, pe ambele sensuri, cauzate de tasarea asfaltului.
La apariția tasărilor, echipa de Supervizare a emis, pe parcursul derulării contractului, mai multe rapoarte de neconformitate. În vederea remedierii deficiențelor constatate, Antreprenorul a implementat măsuri corective prin dispoziții de șantier. Cu toate acestea, în pofida intervențiilor succesive, fenomenul de tasare a continuat să se manifeste.
Potrivit autorităților, totul a fost făcut „ca la carte” iar expertiza confirmă că proiectarea este perfectă și execuția s-a făcut întocmai conform normelor. Toată lumea ridică din umeri și nu-și explică de ce Podul se tasează.
Așadar, nu este nimeni vinovat(!) Poate doar Dunărea și curenții săi care afectează mega-construcția atât de bine făcută.
[analyse_source url=”https://www.dobrogeanews.ro/podul-de-jumatate-de-milliard-de-euro-de-la-brailase-taseaza-se-lasa-dar-nu-este-vina-nimanui-doar-dunarea-si-curentii-sai/”]