CFMoto continue de monter en gamme. Le constructeur chinois vient de présenter officiellement la 500 SR sur son marché domestique, une supersport dotée d’un moteur inédit qui confirme l’ambition technique de la marque.
La 500 SR n’est pas une déclinaison de la 450 SR déjà commercialisée en Europe : c’est une moto entièrement différente, construite autour d’un quatre-cylindres en ligne de conception maison, refroidi par liquide et équipé d’une injection Bosch, dont le brevet avait été déposé en 2024. CFMoto indique avoir revu ce moteur pour en réduire les vibrations et affiner son comportement. La partie cycle s’appuie sur un cadre treillis en acier CrMo, un double-bras en aluminium, une fourche inversée de 41 mm entièrement réglable, un amortisseur central réglable et un amortisseur de direction. Les freins sont confiés à Nissin, l’ABS à Continental.
Un niveau d’équipement qui dépasse largement ce à quoi la catégorie tarifaire de la machine pourrait faire s’attendre. La fiche technique affiche 78,9 ch à 12 500 tr/min et 49 Nm à 10 000 tr/min pour un poids annoncé de 187 kg à sec, une hauteur de selle de 805 mm et un empattement de 1 395 mm. À bord, un écran TFT de 6,2 pouces, un contrôle de traction, des clignotants à extinction automatique et un éclairage full LED complètent la dotation de série.
En Chine, la 500 SR est commercialisée à l’équivalent d’environ 3 600 euros. Aucune date ni aucun tarif n’ont été annoncés pour une éventuelle commercialisation en Europe, sachant que la 500 SR Voom présentée en 2024 n’est jamais arrivée chez nous. Le segment des supersports quatre-cylindres de moyenne cylindrée, longtemps désert en Europe, suscite un intérêt croissant. CFMoto y place une machine techniquement bien dotée, à un prix qui pourrait bousculer les références établies si elle franchissait l’Atlantique.
