QJMotor fait évoluer sa sportive quatre-cylindres pour 2026. La SRK600RS reçoit de nouveaux équipements, un restylage partiel et, fait notable, une baisse de prix significative sur le marché chinois. Une progression rapide pour une moto qui n’existe que depuis 2024.
Un rappel de contexte s’impose. Quand QJMotor est apparu en 2020, la marque lançait déjà un quatre-cylindres de moyenne cylindrée, une première pour un constructeur chinois dans ce segment très concurrentiel. Ce modèle originel, la SRK600RC, était basé sur le Benelli TNT 600i et plafonnait à 81 ch — trop juste face à la concurrence japonaise et européenne. En 2024, QJMotor présentait la SRK600RS, développée en interne cette fois, avec un bicylindre de 680 cm³ revendiquant 101 ch. La version 2026 affine encore la proposition.
Deux variantes sont proposées. La version de base intègre des commandes gaz ride-by-wire Magneti Marelli, un quickshifter bidirectionnel, trois modes de conduite, deux niveaux de contrôle de traction et le régulateur de vitesse. Son tarif en Chine équivaut à environ 4 100 euros, contre 5 300 euros pour la génération précédente — une baisse de près de 1 300 euros qui mérite d’être soulignée. La version supérieure, à environ 4 750 euros, monte en gamme avec des suspensions Marzocchi réglables en compression, détente et précharge à l’avant, en détente et précharge à l’arrière, des étriers radiaux Brembo quatre pistons, un maître-cylindre Brembo, un amortisseur de direction Marzocchi, l’ABS cornering et des pneumatiques Maxxis plus accrocheurs. Les deux versions partagent les mêmes évolutions esthétiques : clignotants intégrés aux rétroviseurs, winglets latéraux supplémentaires, nouvel échappement et nouvelle présentation du tableau de bord.
Une précision importante pour nous autres clients français : la SRK600RS commercialisée en Europe n’est pas ce quatre-cylindres 680 cm³, mais un bicylindre parallèle de 554 cm³ développant 56 ch — une machine totalement différente portant le même nom. Une confusion entretenue par QJMotor, qui utilise régulièrement des désignations identiques pour des motos distinctes selon les marchés. La disponibilité de cette SRK600RS 2026 en dehors de la Chine reste incertaine. En revanche, la SRK800RS — qui partage l’essentiel de sa mécanique et de ses équipements avec la 600 et est déjà distribuée à l’international — devrait logiquement bénéficier des mêmes évolutions stylistiques et technologiques.
