Royal Enfield enrichit sa gamme Guerrilla 450 avec une déclinaison APEX, orientée performance et dynamisme routier. Elle sera disponible en concession dès juillet 2026, au même tarif que la version standard : 5 690 euros.
La APEX se distingue de la Guerrilla 450 classique sur plusieurs points concrets. Premier changement visible : la position de conduite. Le guidon en aluminium est abaissé et repositionné, créant un triangle de conduite plus incliné vers l’avant. L’ergonomie gagne en sportivité au détriment du confort redressé de la version d’origine. Autre évolution significative : les pneumatiques. La APEX abandonne les pneus de série au profit de Vredestein Centauro ST de 17 pouces, une référence routière qui promet une meilleure adhérence sur sol humide ou à faible adhérence, sans sacrifier le caractère sportif.
Les modes de conduite Street et Sport ont également été retravaillés. Ils intègrent désormais une fonction de mémorisation : le mode actif au moment de couper le contact est conservé au redémarrage, un détail d’usage que les pilotes réguliers apprécieront. Côté esthétique, deux coloris exclusifs baptisés APEX Red et APEX Black viennent distinguer la version, accompagnés d’un capot de selle arrière et d’un saut de vent assorti. Sous le cadre en acier à double berceau, la mécanique reste identique : le monocylindre Sherpa 450 développant 40 ch et 40 Nm de couple. L’instrumentation Tripper Dash — écran TFT circulaire de 4 pouces avec navigation Google Maps intégrée — est également reconduite sur l’ensemble de la gamme 2026.
